Loading ...Tag Archive for ‘Trafikförvaltningen i Region Stockholm’
Nödavtal för Stockholms tunnelbana
SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, tar till ett nödavtal för att tunnelbanan i Storstockholm ska fortsätta att rulla från den 2 november nästa år. Det sker genom en direkttilldelning till företaget Connecting Stockholm på upp till två år. Anledningen är att SL:s upphandling av tunnelbanetrafiken har överklagats och att ingen idag vet hur lång tid rättsprocessen kommer att ta. Samtidigt går det nuvarande trafikavtalet med MTR inte att förlänga. Avtalet innebär att huvuddelen av SL:s trafik körs på nödavtal.
M-förslag: Inför flexbiljett i SL-trafiken
Inför en flexbiljett i kollektivtrafiken. Det föreslår moderaterna i Region Stockholm när de på måndag lägger fram sitt budgetförslag till regionen. ”Vi är trötta på ursäkterna kring det låga resandet i SL-trafiken”, säger företrädare för partiet.
Fördubblat missnöje med Stockholms innerstadsbussar
Sedan SL i augusti gjorde drastiska nedskärningar i busstrafiken i Stockholms innerstad har missnöjet med bussarna skjutit i höjden. SL drog då in var sjätte busstur i innerstan och andelen missnöjda resenärer fördubblades, skriver lokaltidningen Mitti som har tagit del av SL:s kundnöjdhetsmätningar.
Debatt: Premiera rättvisa framför experiment i kollektivtrafiken
Majoriteten i Region Stockholm, med Miljöpartiet i spetsen, har valt att kraftigt minska trafikutbudet sedan pandemin lett till ändrade resemönster. I Stockholms innerstad har var sjätte busstur försvunnit. Men Kristdemokraterna har en annan strategi som fokuserar på att få tillbaka både gamla resenärer och vinna nya. Ett inslag i den strategin är ett pristak på biljetter, skriver två KD-politiker i Region Stockholm i en debattartikel.
Tunnelbanestrid värd 40 miljarder går vidare (uppdaterad version)
Den laddade upphandlingsstriden om vem som ska köra tunnelbanetrafiken i Storstockholm går vidare. Keolis Sverige har nu överklagat en dom från förvaltningsrätten . Förvaltningsrätten gick på SL:s linje, vilket innebar att Connecting Stockholm, ägt av brittiska Go-Ahead och Singaporeägda ComfortDelGro ska tilldelas trafiken. Trafikavtalet bedöms vara värt 40 miljarder kronor.
Reklam för miljarder i SL-trafiken
Två reklamföretag får i uppdrag att de närmaste sju åren sälja reklam som ger SL i Storstockholm reklamintäkter på totalt 4,2 miljarder kronor. Det beslutade trafiknämnden i Region Stockholm på tisdagen. Med upphandlingen ökar SL:s reklamintäkter med 200 miljoner årligen, jämfört med dagens reklamintäkter. De två företag som får dela på reklamen i kollektivtrafiken i Storstockholm är Clear Channel Sverige samt JCDecaux Sverige.
SL-nej till pristak på biljetter: ”Bra som det är”
Det blir inget pristak på enkelbiljetter i kollektivtrafiken i Storstockholm om SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, får som den vill. ”För dyrt”, säger SL i den biljettutredning som presenteras för politikerna i regionens trafiknämnd nästa vecka. I värsta fall skulle ett pristak, så kallad capping, både ge ökade kostnader därför att fler skulle resa med SL samtidigt som intäkterna rasar, varnar SL. Det mesta är bra som det är med biljettsortimentet, anser SL:s tjänstemän.
Ingen återhämtning i sikte i Storstockholm
Resandet i SL-trafiken i Storstockholm fortsätter att vara lägre än innan pandemin. SL svarar för ungefär hälften av landets kollektivtrafik. Under årets första sju månader var antalet påstigande på SL:s bussar, tåg och båtar en vanlig vardag i genomsnitt 2 355 000. Det är 16 procent lägre än året innan pandemin.
Utredning: Ingen fördel att SL äger bussar
Det finns inga nämnvärda fördelar med att SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, själv ska äga några bussar. Däremot finns det flera fördelar med att trafikföretagen själva äger bussarna och ansvarar för dem. Det blir dyrare om SL själv äger bussarna. Men SL bör i framtiden säkra tillgången på bussar i samband med skifte av trafikavtal. Det föreslår en utredning som SL har gjort om vem som ska äga bussarna i SL-trafiken.
Comeback för kontoret men SL skär ned
Kontoret spelar åter en nyckelroll i arbetslivet, men samtidigt skär SL ned kollektivtrafiken kraftigt. ”Krångel och kaos i kollekitvtrafiken är ett hot mot regionens konkurrenskraft”, säger Daniella Waldfogel, vd för näringslivsorganisationen Stockholms Handelskammare mot bakgrund av en ny rapport från handelskammaren.
Artiklar(RSS)