Loading ...Tag Archive for ‘Trafikförvaltningen i Region Stockholm’
Ingen återhämtning i sikte i Storstockholm
Resandet i SL-trafiken i Storstockholm fortsätter att vara lägre än innan pandemin. SL svarar för ungefär hälften av landets kollektivtrafik. Under årets första sju månader var antalet påstigande på SL:s bussar, tåg och båtar en vanlig vardag i genomsnitt 2 355 000. Det är 16 procent lägre än året innan pandemin.
Utredning: Ingen fördel att SL äger bussar
Det finns inga nämnvärda fördelar med att SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, själv ska äga några bussar. Däremot finns det flera fördelar med att trafikföretagen själva äger bussarna och ansvarar för dem. Det blir dyrare om SL själv äger bussarna. Men SL bör i framtiden säkra tillgången på bussar i samband med skifte av trafikavtal. Det föreslår en utredning som SL har gjort om vem som ska äga bussarna i SL-trafiken.
Comeback för kontoret men SL skär ned
Kontoret spelar åter en nyckelroll i arbetslivet, men samtidigt skär SL ned kollektivtrafiken kraftigt. ”Krångel och kaos i kollekitvtrafiken är ett hot mot regionens konkurrenskraft”, säger Daniella Waldfogel, vd för näringslivsorganisationen Stockholms Handelskammare mot bakgrund av en ny rapport från handelskammaren.
Tydligare design för blippande resenärer
SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, har förnyat skärmarna på samtliga biljettläsare i kollektivtrafiken i Storstockholm. Enligt SL ska designen göra det tydligare och mer lättillgängligt för resenärerna när de blippar sin biljett. Förnyelsen genomförs samtidigt med historiskt stora nedskärningar i SL-trafiken och är enligt SL ”ett led för att förbättra resenärernas kundupplevelse när de reser med SL.”
Elbussatsningar försenas – leveransproblem för tusen bussar (uppdaterad version)
Elektrifieringen av busstrafiken är kraftigt försenad. Stora leveransförseningar ställer nu till problem för bussföretag, huvudmän och resenärer. Nyligen gick busstillverkaren MAN ut med ett brev där man uppger att omkring 850 bussar som ska levereras på den svenska marknaden är försenade på obestämd tid. Holländska Ebusco brottas med en pressad ekonomi och stora leveransförseningar. Även andra busstillverkare har utmaningar på grund av störningar i leveranskedjorna. Totalt handlar det om mer än tusen bussar som är försenade. ”Troligen kommer tiden mellan upphandling och trafikstart att behöva bli längre”, kommenterar Pär Welander, chef för Länstrafiken Kronoberg.
Allt tuffare viteskrav mot bussföretag
Bussföraren stannade för att invänta ambulans när en resenär föll ihop blödande. Bussen blev försenad. Bussbolaget krävdes på vite av den regionala kollektivtrafikmyndigheten. Ett snöoväder orakade förseningar i busstrafiken. Bussbolagen krävdes på viten eftersom ovädret inte varade tillräckligt länge. Sveriges Bussföretag ser en ny, hårdare trend när det gäller hur kollektivtrafikmyndigheterna kräver viten från operatörerna. Oroande, och med risk för stora negativa konsekvenser, varnar bussföretagen.
Var sjätte buss i Stockholms innerstad försvinner på måndag
Det kommande veckoslutet ändras tidtabellerna i stora delar av den svenska kollektivtrafiken. I Stockholms innerstad försvinner på måndag var sjätte busstur. Tidigare har Trafikförvaltningen i Region Stockholm, SL, gjort stora nedskärningar i busstrafiken i förorterna och de yttre delarna av regionen, likaså i spårtrafiken, det vill säga tunnelbana, pendeltåg, spårväg och förortsbanor. Pendelbåtstrafiken skärs dock inte ner, trots att varje resa med SL:s sjötrafik kostar SL ungefär tre gånger så mycket som en bussresa, mätt i personkilometer.
SL ändrar krav på elbussar
SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, ändrar nu de krav som man tidigare ville ställa när det gäller bussarna i flera stora trafikupphandlingar i år. Tidigare ville SL förbjuda operatörerna att använda bussar tillverkade i en rad länder. Nu kräver SL istället att operatörerna kan visa att bussarna tillverkats utan att mänskliga rättigheter har kränkts. De ursprungliga kraven hade bland annat inneburit att Volvo Bussar hade stängts ute från SL-trafiken, likaså kinesiska busstillverkare.
Fortsatt kritik mot SL:s bussuspphandling
I våras beslutade politikerna i Region Stockholm att inleda en stor upphandling av busstrafik. Upphandlingen var indelad i tre paket: Stockholms innerstad och Lidingö, Södertälje och Nykvarn samt Järfälla och Upplands Bro. Då riktade vd:arna för såväl Keolis som Nobina hård kritik mot det preliminära upphandlingsunderlaget. Efter att ha dragit ut på tiden med ett slutligt underlag har SL nu presenterat en ny tidplan för upphandlingen, alltjämt preliminär. Men tiden går och planen möts av besk kritik från flera stora bussföretag.
Pristak på SL-biljetter nedgrävd i utredning
Samtidigt som många resenärer har övergett SL-trafiken i Storstockholm har SL grävt ner planerna på att införa ett pristak på enkelbiljetter i en utredning. I juni 2022 beslutade politikerna i SL-styrelsen att ett pristak, så kallad capping, skulle införas på enkelbiljetter. Siktet var inställt på början av 2023. Syftet var att locka nya resenärer likväl som att få tillbaka de resenärer som ännu inte återvänt efter pandemin. Men nu är frågan nergrävd i en utredning.
Artiklar(RSS)