Loading ...Tag Archive for ‘Trafikförvaltningen i Region Stockholm’
Upphandlingsdramatik hos SL: Pendeltågsupphandling avbryts
Den pågående upphandlingen av pendeltågstrafiken i Storstockholm avbryts. Det beslutade trafiknämnden i Region Stockholm på onsdagen. Anledningen till att upphandlingen avbryts är att SL bara har fått in ett enda anbud på trafiken. Det begränsar enligt SL möjligheterna att göra en jämförande bedömning och säkerställa bästa möjliga affärsmässiga villkor.
Haveri för SL:s storsatsning på elbussar
Den storskaliga satsningen på trafik med elbussar söder och sydost om Stockholm har havererat på obestämd tid. Anledningen är att SL inte i tid har fått fram de fordonsplaner som är förutsättningen för att bussföretagen Nobina och VR ska kunna beställa elbussar i tid till trafikstart. Varken Nobina eller VR kommer därför att ha några elbussar att köra med i Handen, Nynäshamn eller Tyresö när de nya trafikavtalen ska börja gälla i sommar. Samtidigt har Nobina tvingats varsla 750 medarbetare, vilket vi rapporterade om igår.
Nobina varslar 750 sedan SL dröjt med avtal
Sveriges största bussoperatör Nobina varslade på tisdagen 750 medarbetare på Södertörn, söder om Stockholm. Varslet omfattar bussförare såväl som verkstad och servicehallar. ”Oacceptabelt att bussförarna används som spelpjäser”, säger Kommunal. ”Djupt beklagligt, men det bottnar i att SL först i februari i år har gett oss ett komplett avtal för den trafik vi ska köra från i sommar”, säger Nobina.
SL: Krisen inte över – SL sparade 415 miljoner på bussarna
Krisen för SL är långt ifrån över. Det slår SL-ledningen fast i sin verksamhetsberättelse för 2024. Där räknar den avgående SL-chefen David Lagneholm med att resandet med SL-trafiken även framöver kommer att ligga kvar på ungefär 85 procent av den nivå som gällde innan pandemin och bara öka i takt med befolkningsökningen på cirka 0,5 procent per år. Nedskärningarna i busstrafiken i Stockholms innerstad har gjort att bussresandet med SL har minskat. Totalt har SL sparat 415 miljoner på bussarna. Tjänstemännen inom SL blir dock allt fler.
Ledare: Topparna lämnar ett SL i kris
Tänk er själva: En verksamhet med drygt tusen anställda som sakta blir allt fler. Samtidigt krymper själva kärnverksamheten som omfattar cirka 10 000 personer och som varje dag har 700 000 – 800 000 kunder. Bland kunderna växer missnöjet.
Stockholms trafikregionråd kallas till riksdagen
De omfattande neddragningarna i kollektivtrafiken i Storstockholm tas nu upp i riksdagens trafikutskott. Det är moderaterna som kallar Stockholms trafikregionråd Anton Fendert (MP) till utskottet.
Klart med tillfällig SL-chef
SL:s nuvarande trafikdirektör Erik Norling utsågs på tisdagen av Regionstyrelsen i Stockholm till tillförordnad chef för SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm. Han tar över efter nuvarande SL-chefen David Lagneholm som för några veckor sedan aviserade att han innan sommarren kommer att lämna SL.
SL: Färre reser, fler återvänder till kontoret
Resandet med kollektivtrafiken i Storstockholm minskade under hösten, samtidigt som distansarbetet minskade och fler återvände till sina kontor. Det visar siffror som Stockholms Handelskammare tagit fram, rapporterar Dagens Nyheter. Enligt Handelskammaren är det de stora nedskärningarna i busstrafiken som har fått fler att lämna kollektivtrafiken. ”Ett historiskt politiskt misslyckande”, kommenterar oppositionsregionrådet Kristoffer Tamsons (M).
SL-chefen David Lagneholm lämnar kollektivtrafiken
David Lagneholm, vd för SL och Waxholmsbolaget samt chef för trafikförvaltningen i Region Stockholm, lämnar kollektivtrafiken. Lagneholm har utsetts till ny vd för företagen Avtalat, Collectum och Fora som ägs av Svenskt Näringsliv, LO och PTK (Privattjänstemanna-kartellen). Han tillträder som vd för de tre bolagen innan sommaren.
Kostnaderna fortsätter skena för bussterminal
Kostnaderna för den blivande bussterminalen i Katarinaberget i Stockholm fortsätter att skena. Den ursprungliga budgeten från 2014 var 1,4 miljarder. 2020 hade de kalkylerade kostnaderna stigit till tre miljarder. Nu visar det sig att kostnaderna sedan dess har mer än fördubblats. Risken för att den redan försenade terminalen blir ännu mer försenad är också stor.
Artiklar(RSS)