Dalarnas kollektivtrafik mår inte bra

Professor Jan-Eric Nilsson: Kollektivtrafiken mår inte bra. Foto: Ulo Maasing.

Den senaste tidens stormar kring den stora trafikomläggningen i Dalarna har fått professor Jan-Eric Nilsson vid VTI att göra några reflektioner. Och Dalatrafik behöver en revolution, men kanske av andra skäl än vad man själva annonserar om, skriver han i denna debattartikel.

Kollektivtrafiken i Dalarna mår inte bra. En grund för den diagnosen är de många turerna kring den senaste upphandlingen.

Vad som faktiskt hänt är omöjligt att bedöma för en utomstående. Den bild jag fått bakom rubrikerna är att Dalatrafik valt att genomföra en upphandling som skiljer sig från den modell som parterna i branschen kommit överens om. Det är detta som tycks vara förklaringen till missförstånd, rättsprocesser och höga tonlägen.

När nu vågorna lagt sig sägs att det nya avtalet innebär en revolution för resenärerna.

Som framgår i tidningarnas spalter vinner inte alla på förändringen. Även om tecknat avtal gäller kommer det säkert att vara möjligt att justera trafiken på marginalen för att undvika uppenbara felaktigheter.

Kanske är det så man ska tolka den nu inställda revolutionen. Troligen betyder det att Dalatrafik i så fall kommer att behöva betala lite mer till dem som utför trafiken.

Ganska snart kommer det att visa sig om den nya utformningen av trafiken är bra för resenärerna eller inte. För att låna ett engelskt uttryck så visar antalet rumpor på sätena om kunderna är intresserade: fler resenärer – bättre tjänst.

Och Dalatrafik behöver en revolution, men kanske av andra skäl än vad man själva annonserar om.

På samma sätt som i resten av landet betalar länets resenärer ungefär halva kostnaden för varje resa. Skattebetalarna står för den andra hälften. Men under de senaste ca 10 åren har biljettpriset nästan tredubblats i Dalarna samtidigt som biljettpriserna i Sverige i genomsnitt ökat med 70 procent.

Övriga priser (konsumentprisindex) har bara ökat med 13 procent. Det är då kanske inte så konstigt att resandet under de tio åren minskat med en femtedel i Dalarna. Särskilt illa är det när man ser att antalet kollektivtrafikresenärer i Sverige ökat med 27 procent. Det här är det andra symptomet på att kollektivtrafiken i länet inte mår bra.

Uppenbarligen har länet under en följd av år lyckats sämre än andra med kollektivtrafiken. Låt oss hoppas att våra politiker den här gången varit klokare än beslutsfattare i resten av landet och utformat ett avtal som lockar fler resenärer.

Om fyra år är det val igen och då kommer ett lysande tillfälle för dem som betalar räkningen, det vill säga resenärer och skattebetalare, att bedöma hur väl revolutionen lyckats.

Jan-Eric Nilsson
Professor i transportekonomi vid Statens Väg- och Transportforskningsinstitut (VTI)

Fotnot: Siffrorna baseras på det material som finns tillgängligt på den statliga myndigheten Trafikanalys hemsida, www.trafa.se

Taggat som: Dalarna, Dalatrafik, Jan-Eric Nilsson, trafikpolitik, VTI