På seminariet om fossilfria fjällresor deltog bland andra Rutger Hörndahl, Scania och Maria Wedenby Ahlberg, Volvo Bussar.
Bilen dominerar stort när svenska familjer åker till fjällenn. Hela nio av tio tar bilen. Samtidigt finns det ett stort intresse för att resa klimatsmart. Men utmaningarna är många med allt som ska med på fjällresan: skidor, pjäxor och mycket annat ska med. Då kan turistbussen vara ett alternativ. Det var temat för ett av tisdagens seminarier i Almedalen. Seminariet arrangerades av Energigas Sverige i 2030-sekretariatets trädgård i Visby.
På seminariet deltog fjälldestinationer, gasleverantörer, busstillverkare och företrädare för besöksnäringen.
– Våra medlemmar vill resa klimatsmart. De vill åka hållbart. Men då måste det vara enkelt att göra det, att boka och att ta bussen, sa Maria Ros Hjelm, generalsekreterare och vd för Svenska Turistföreningen på seminariet.
– Av våra medlemmar är det 50 procent som tar bilen till fjällen. Tänk om vi kunde få tio eller femton procent av dem att istället ta bussen. Vilken effekt det skulle få! Och jag lovar att viljan finns.
Idag finns det bussar som klarar att köra fossilfritt till fjällen, framhöll Maria Wedenby Ahlberg från Volvo Bussar och Rutger Hörndahl från Scania.
Maria Wedenby Ahlberg presenterade den elbuss som Volvo och Vy Flygbussarna nyligen satte i trafik mellan Göteborg och Landvetters flygplats.
– Den här bussen har en räckvidd på 600 kilometer. Om man dessutom stannar på vägen för att äta en bit och samtidigt laddar bussen kan man köra betydligt längre. Så visst kan man redan nu ta elbuss till fjällen, sa Maria Wedenby Ahlberg.
– Vi har också elbussar som passar för att köra på skidorten.
Rutger Hörndahl påpekade att redan en vanlig turistbuss är ett miljömässigt starkt alternativ till bilen.
– Men bussbranschen har varit dålig på att tala om att turistbussen i sig är ett väldigt miljövänligt sätt att resa jämfört med personbilen.
Rutger Hörndahl framhöll också att biogas nu är ett alternativ även i långväga busstrafik och ett av de förnybara alternativen.
– Nu kan vi erbjuda turistbussar med flytande biogas vilket ger längre körsträcka och klarar räckvidder på upp till 1 000 kilometer. Men vi på Scania håller med om att elektrifieringen är mycket viktig.
Efterfrågan
– Det låter bra. Men finns det en efterfrågan på el- och biogasdrivna bussar, frågade moderatorn Mattias Goldmann.
– I den upphandlade trafiken finns efterfrågan definitivt. Men elbussar är dyra och det finns billigare alternativ på marknaden. Men vi måste väga in värdet av en hållbar leveranskedja. Vi måste få människor att vilja vara med om en omställning, även om det kostar lite mer. Det är också en politisk fråga, bland annat när det gäller dieselpriser, sa Maria Wedenby Ahlberg.
Rutger Hörndahl instämde.
– Det är politiken som lägger grunden till vilket bränsle bussarna ska använda.
– Turistbussföretagen efterlyser en flexibilitet när det gäller användningen av bussarna. Då är det en utmaning var man kan tanka eller ladda bussarna. Men mycket beror också på hur resorna planeras. Vi set en ökande trend på dagsresor från Mälardalen till Romme och liknande destinationer, sa Rutger Hörndahl.
Han menade också att hela-resan-perspektivet lätt tappas bort.
– Tänk er en familj från Stockholm som har bil. En natt under den vecka de ska vara i fjällen är det städgata. Var ska de då göra av bilen? Vem flyttar på bilen när alla har åkt buss till Dalarna. Kanske ska man inte bara köra från exempelvis Cityterminalen eller Nils Ericsonterminalen utan också från en långtidparkering där familjen kan ställa bilen.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar