Norska myndigheter har nu gett klartecken för en självkörande buss utan säkerhetsförare i Stavanger. Foto: Adastec.
För första gången i Norden, troligen i Europa, blir det nu grönt ljus för trafik med en självkörande buss med passagerare ombord men utan säkerhetsförare. Efter fyra års tester har nu den självkörande, autonoma, bussen i norska Stavanger fått tillstånd från myndigheten Statens vegvesen att köra helt förarlöst. Hittills har det krävts en säkerhetsförare som kan ingripa om tekniken skulle fallera på något sätt. Nu flyttar föraren från platsen bakom ratten till en passagerarstol.
På fredagen körde den autonoma bussen i Stavanger den första turen utan säkerhetsförare. I maj ska vem som helst kunna resa förarlöst med bussen på en tio kilometer lång BRT-linje från stadsdelen Gausel, via universitetssjukhuset till Stavangers universitet.
Trafiken ska enligt planerna köras fem dagar i veckan. Trafiktiderna är anpassade till arbetstiderna vid universitetssjukhuset så att anställda där kan resa med den självkörande bussen till och från jobbet.
Stavanger har ett väl utbyggt system med bussvägar och bussfiler vilket gör det enklare än på vissa andra håll att satsa på autonoma bussar.
”Lika bra som förare”
På plats vid invigningen fanns bland andra Norges transportminister Jon-Ivar Nygård samt företrädare för operatören Vy Buss, trafikhuvudmannen Kolumbus, Statens vegvesen och forskningsinstitutet Norce Research.
– Det är väldigt spännande att vi nu tar ett steg framåt när det gäller självkörande teknik här i Stavanger. Jag var på plats vid när bussprojektet startade 2022. Nu tar vi bort föraren bakom ratten, säger Norges transportminister Jon Ivar Nygård (ap) till det norska medieföretaget NRK.
– Bussen har testats för att reagera på fotgängare och agerar minst lika bra som vilken förare som helst. Den har också testats när det gäller hastighet, eller om annat händer på vägen. Både testerna och de riskbedömningar som har gjorts har utfallit bra, så vi har inga problem med att låta föraren kliva ur förarsätet, säger Gry Johansen från Statens vegvesen till NRK.
Testerna med den autonoma bussen i Stavanger inleddes 2022. Foto: Vy Buss.
Elbuss
Testerna med den fullstora, autonoma bussen i Stavanger inleddes 2022.
Bussen är en Karsan e-ATAK elbuss med mjukvara från Adastec. Bussen är 8,3 meter lång och har plats för 50 passagerare. Karsan är en turkisk busstillverkare som har engagerat sig hårt i autonoma bussar.
Bussen är bland annat utrustad med Lidarsensorer som använder laser och levererar tredimensionella bilder med en centimeters noggrannhet. Dessutom använder den sig av radiovågor och sex kameror samt värmekameror. Kamerorna identifierar andra fordon, fotgängare, cyklister med mera, medan värmekamerorna skiljer människor från annat.
En självkörande buss av samma modell testas just nu av Vy Buss och Västtrafik i Göteborg.
I veckan avslutades testerna av en autonom, självkörande, buss i vintermiljö i Sälenfjällen.
– Testet visar på potentialen för autonom kollektivtrafik i vintermiljö. Samtidigt har vi redan lärt oss otroligt mycket både för att förbättra tekniken och för projektets operativa rutiner, säger projektledare Tiina Ohlsson från Malung-Sälens kommun.
Artiklar(RSS)
”Äntligen”, för att citera Gert Fylking i Börshuset. Bussbolagen slipper nu betala för bussföraren, och bussföraren slipper snart sin plats på galärbänken. Bara vinnare? Nja, passagerare har inte längre någon att fråga om hjälp. Den mänskliga kontakten ska ersättas med en app, i bästa fall? Och, man undrar om bussen nu verkligen klarar av verkligheten, och inte bara ett optimalt läge? Klarar den av att hantera både insidan och utsidan av bussen? Ja hantera insidan med passagerare som faller ihop, bråkar eller somnar in? Hantera utsidan med alla bilister, cyklister och fotgängare som inte följer några trafikregler? Och den största frågan av alla, kan den hantera alla vägarbeten och trafikolyckor som plötsligt uppstår, med omlagda körvägar som resultat? Grattis AI kan då ersätta bussföraren, och då är sista frågan vad ska bussföraren jobba med när AI tar alla jobb?
Skönt, vem kollar biljetten liksom?
Att buss föraren dörsvinner gör ju såklart att buss åkning blir mindre säkert, det blir lättare att dra ner huven framför ansiktet och åka gratis.
Rån av passagerare kan också bli ett problem eftersom man inte kan rymma
Att man har personal som gör kontroller nu och då spelar liten roll