Waymo är det största robotaxiföretaget i föregångsstaden San Francisco. Nu håller företaget på att etablera sig i Europa, bland annat i London, med sina självkörande taxibilar. Foto: Ulo Maasing.
Nu rullar en miljardindustri in över Europa i form av självkörande bilar, robotaxis.Det är en tidsfråga innan robotaxis knackar på dörren till Stockholm, Göteborg, Malmö och andra svenska städer. Men om inte verksamheten styrs upp kan robotaxis innebära att biltrafiken ökar med mellan fem och 60 procent, bland annat beroende på lokala förhållanden. Vi får inte låta viljan att framstå som moderna ta överhanden och sälja ut våra städer till techbolagens affärsmodeller, skriver tunga företrädare för svensk kollektivtrafik i en debattartikel i Dagens Industri.
Bland undertecknarna finns SL-chefen Erik Norling, Västtrafiks vd Lars Backström, Svensk Kollektivtrafiks vd Johan Wadman och Skånetrafikens trafikdirektör Maria Nyman.
– Under våren har de förarlösa fordonen gjort entré i Europa, skriver de i artikeln och pekar på hur marknaden för självkörande taxibilar, robotaxis, i föregångsstaden domineras av tre företag ägda av globala techjättar: Waymo (Alphabet/Google), Zoox (Amazon) samt Tesla.
– Tekniken är avancerad men affärsmodellen enkel: istället för privata bilar ska människor förflytta sig med taxi. När det inte finns en förare som kostar pengar blir taxiresorna konkurrenskraftiga med privatbil och ibland också med kollektivtrafiken. Men bekvämligheten för individen riskerar att ske på bekostnad av transportsystemet som helhet.
Artikelförfattarna framhåller att om robotaxi införs utan att man samtidigt inför politiska styrmedel kan biltrafiken öka med mellan fem och 60 procent. Det beror dels på minskat resande till fots, med cykel och kollektivtrafik. Men också på att självkörande fordon rullar runt på gatorna i väntan på passagerare eller laddning.
– En sådan bil som letar laddning eller passagerare tar upp precis lika mycket plats som en fullsatt bil, och betydligt mer än en cykel. Det är ett ineffektivt utnyttjande av dyrbar stadsyta, skriver artikelförfattarna. De varnar också för ett ökat resande som annars inte hade uppstått när grupper utan körkort får möjlighet till ökad rörlighet.
– Den självkörande tekniken kommer med många möjligheter, men för att den ska bidra till attraktiva och hållbara städer måste fordonen vara delade. Människor behöver i större utsträckning resa tillsammans; endast då kan tekniken bidra till ett effektivare transportsystem. Utvecklingen i bland annat San Francisco visar att en sådan inriktning inte kommer att vara techbolagens förstahandsval, heter det i debattartikeln i Dagens Industri.
Där föreslår de bland annat krav på att självkörande fordonsflottor används för delat resande, minskad tomkörning samt att anonymiserade trafikdata från operatörerna ska delas med staden till förmån för en smartare trafikplanering.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar