”Om inte Bus Nordic följs i sin helhet så kan det leda till höga kostnader”, säger Helene Lidestam, forskare vid Linköpings Universitet och K2. Foto: Jenny Widén.
Dyrare kollektivtrafik och bussar som skrotas i förtid är två av konsekvenserna av att de regionala kollektivtrafik-myndigheterna inte följer branschens egna rekommendationer vid upphandling av busstrafik. Bakom rekommendationerna i Bus Nordic står både Svensk Kollektivtrafik och Sveriges Bussföretag, alltså både upphandlarna och leverantörerna i busstrafiken. Men sedan gör upphandlarna, de regionala kollektivtrafik-myndigheterna, egna tillägg eller undantag som slår undan den standard som Bus Nordic rekommenderar. Det kommer med en prislapp, både i pengar och miljöpåverkan. Det konstaterar forskare vid K2, Sveriges nationella kunskapscentrum för kollektiv mobilitet.
Det var för drygt ett år sedan som en grupp forskare vid Linköpings Universitet i samarbete med en rad aktörer i branschen började undersöka hur upphandlingar av busstrafik kan bli mer cirkulära, alltså hushålla bättre med resurserna, bland annat genom återanvändning.
Bakgrunden är att kostnaderna för kollektivtrafiken har ökat kraftigt de senaste åren. Forskarna ska bland annat se på hur ålderskrav på bussar, batterilivslängd, utformning av nya policyer och nya affärsmodeller slår.
Projektet pågår i fyra år. Nu har forskarna presenterat en första rapport. Där har de gått igenom upphandlingar av busstrafik under åren 2017 – 2022.
Forskarna förvånades få av mängden av hur många tillägg, undantag och förtydliganden som de upphandlande myndigheterna gjorde i förhållande till Bus Nordic. Många förtydliganden var dessutom väldigt lika, men inte exakt som i Bus Nordic.
– Om inte Bus Nordic följs i sin helhet så kan det leda till höga kostnader för ombyggnad av bussar i samband med upphandlingar. Det blir svårare för operatörer att flytta bussar mellan regioner och det kan i sin tur medföra att fullt fungerande bussar måste skrotas i förtid, säger Helene Lidestam, professor vid Linköpings universitet och forskare på K2.
– Nu undersöker vi vad olika tillägg till Bus Nordic kostar och vad det kan innebära för totala kostnader vid upphandlingar av busstrafik.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar