Loading ...Tag Archive for ‘Linköpings universitet’
Cirkulära upphandlingar ska ge lägre kostnader och mindre miljöpåverkan
Hur kan bättre hushållning med resurserna både pressa kostnaderna för kollektivtrafiken, samtidigt som miljöpåverkan blir mindre? Forskare vid Linköpings Universitet ska i samarbete med en rad aktörer i branschen undersöka hur upphandlingar av busstrafik kan bli mer cirkulära. Det kan handla om allt från bussförarnas uniformer till detaljkrav som regionerna ställer på bussarna vid upphandlingarna.
Alla vill samma sak – men sedan brister det
Låt bussarna leva längre och avvik inte från standard. Det ger kollektivtrafiken bättre ekonomi minskar miljöpåverkan. Nästan alla i kollektivtrafikbranschen vill att branschen ska vara cirkulär, att så mycket som möjligt återvinns eller återanvänds. Men sedan dyker bristerna upp, i alla fall i bussbranschen. Max- och medelålderskrav i upphandlingar av busstrafik är ett exempel. Ett annat är regionala särkrav på bussarna som avviker från branschens gemensamma standard i Bus Nordic. Elektrifieringen av busstrafiken sätter ett extra strålkastarljus på frågan om cirkularitet. Det konstaterar kollektivtrafikföretaget Keolis i en ny rapport som lanserades i samband med ett seminarium i Almedalen.
Billigare kollektivtrafik och bättre hälsa med utspridd skolstart
Att sprida ut skolornas starttider minskar rusningstrafiken, gör kollektivtrafiken billigare och får tonåringar att må bättre. Det framgår av en ny forskningsrapport från K2, Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik.
Uppsatser om elbussar, efterfrågestyrd trafik och tillgänglighet prisade
Tre akademiska uppsatser om buss- och kollektivtrafik prisbelönades på fredagen på den stora konferensen Transportforum i Linköping. Det är K2, Sveriges nationella centrum för forskning och utbildning om kollektivtrafik, som har utsett årets bästa kandidat- och masteruppsats inom temat hållbar mobilitet i städer och storstadsregioner. De prisbelönta uppsatserna handlar om cirkularitet för elektriska stadsbussar, efterfrågestyrd trafik samt tillgänglighet.
Ålderskrav på bussar fördyrar kollektivtrafiken
På grund av ålderskrav i upphandlingar skrotas många bussar i förtid medan man i exempelvis Sydney använder bussarna i 40 år. Frågan är varför de svenska regionala kollektivtrafikmyndigheterna fortsätter kräva specialsydda fordon som operatörerna inte kan ta med sig i nya avtal. I en studie som presenterades på Transportforum har forskare undersökt omfattningen av ålderskrav och vad de har för effekter på kostnaderna.
Batteribyte kan bli alternativ till laddning för elbussar
Batteribyte istället för att en elbuss eller eldriven lastbil tas ur trafik långa stunder för att ladda batterierna. Det kan bli ett intressant alternativ för tunga elfordon. I ett nytt forskningsprojekt kommer VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, tillsammans med Linköpings universitet och en expertgrupp granska om ett batteribytessystem för tunga elfordon kan genomföras i Sverige och i så fall hur det kan göras. Tekniken används redan i stor skala i Kina, men i Sverige känner många ännu inte till vad batteribyte är.
Exmensarbeten om framkomlighet för bussar prisas
Framkomlighet för busstrafik är temat i två examensarbeten som belönas med 40 000 respektive 20 000 kronor. Det är K2, Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik som skulle delat ut priset vid webbinariet ”Strategiska verktyg för ökad framkomlighet för busstrafik” på tisdgseftermiddagen. Tekniska problem gjorde att webinariet har fått skjutas upp till ett kommande datum. Vinnarna av branschens pris för bästa uppsats presenterar sina arbeten under webbinariet.
Mer självkörande i Linköping
Linköpings kommun vill satsa mer på självkörande bussar. Sedan ett år har två självkörande små bussar varit i trafik på universitetsområdet i staden, och nu har Linköping beslutat att satsa lika mycket pengar, 1,5 miljoner kronor, på självkörande bussar i stadsdelen Vallastaden, skriver Östgöta Correspondenten.
Spännande projekt kring självkörande bussar
Tänk en autonom, självkörande, buss som lämnar information till en städrobot om var det behöver snyggas upp. Det är bara ett av många spännande forskningsprojekt som pågår kring de självkörande bussarna i Linköping, berättade Anna Anund, VTI, på den för i år digitala konferensen Transportforum.
Bara studenter och universitetspersonal på bussen
När Campusbussen mellan Linköping och Norrköping startar trafiken för höstterminen blir det bara studenter och medarbetare på Linköpings universitet som får åka med bussen. Men de får inte utnyttja bussen för arbetspendling. Hittills har även Östgötatrafikens busskort och biljetter gällt på bussen som körs mellan Linköpings universitet och universitetets campus i Norrköping. Men från höstterminens start är det slut med det, samtidigt som Connect Bus (tidigare Söne Buss) tar över trafiken från Östgötatrafiken.
Artiklar(RSS)