Hyundai ska leverera 700 vätgasdrivna bussar till den koreanska staden Incheon.
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men denna gång även en utblick mot Sydkorea där det nu sker en jättesatsning på bränslecellsbussar; Düsseldorf får 20 vätgasbussar; storskalig satsning på elektrisk, anropsstyrd landsbygdstrafik med självkörande fordon.
Sydkorea: Bränslecellsbussarna kommer i stor skala i Sydkorea. Staden Incheon, strax utanför Sydkoreas huvudstad Seoul, planerar att innan slutet av nästa år ha 700 vätgasdrivna bränslecellsbussar från fordonstillverkaren Hyundai i trafik. 200 av bussarna ska levereras redan i år.
Det är innebörden i ett avtal mellan staden, den koreanska regeringen, Hyundai och gasleverantören SK E&S.
Men helt gröna blir inte bussarna, även om det ur avgasröret endast kommer vattenånga. Vätgasen ska levereras från SK:s petrokemiska fabrik i Incheon och är en biprodukt från krackning av nafta som i sin tur är en biprodukt man får av destillering av råolja. Vätgasen kommer således från fossil olja och det handlar med andra ord inte om grön vätgas.
Den koreanska regeringen subventionerar förvärvet av bussarna och drivmedlet.
Hyundais bränslecellsbuss har varit i trafik i Sydkorea sedan 2019. Bussen har ett bränslecellssytem om 180 kW, bestående av två bränsleceller om vardera 90 kW. Vätgasen lagras i en tank om 845 liter. Dessutom har bussen ett batteri på 78 kWh. Räckvidden uppges till 500 kilometer på en tank.
Incheon är ingalunda ensamt i Sydkorea med storskaliga satsningar på bränslecellsbussar. Hamnstäderna Busan och Ulsan samt södra Gyeongsangprovinsen ska till 2025 sätta 624 bränslecellsbussar i trafik och på ön Jeju byggs nu infrastruktur för totalt 1 700 bränslecellsfordon.
Tyskland: Den tyska staden Düsseldorf ska sätta in 20 bränslecellsbussar i lokaltrafiken. Bussarna levereras av den portugisiska busstillverkaren Caetano och de första kommer redan inom några veckor. Provdrift inleds under andra kvartalet i år.
Trafiken körs av det regionala kollektivtrafikbolaget Rheinbahn och bussarna körs på grön vätgas från stadens eget energibolag, Stadtwerke Düsseldorf.
Mer än 100 självkörande, anropsstyrda bilar ska klara kollektivtrafik på landsbygden i tyska delstaten Hessen.
Tyskland: En storskalig satsning på självkörande fordon i landsbygdstrafik sa nu göras i den tyska delstaten Hessen.
Det är de tyska statsjärnvägarna DB som genom sitt dotterbolag CleverShuttle ska sätta in mer än 100 självkörande, anropsstyrda elbilar som ska komplettera den vanliga kollektivtrafiken på landsbygden och i glesbefolkade områden.
Bilarna ska trafikera mer än 3 000 virtuella hållplatser
Själva bilarna levereras av kinesiska Nio, medan Mobileye står för den tekniska utrustningen för autonom körning.
Enligt CleverShuttle är det idag endast Nio som kan ställa upp med autonoma bilar med Mobileyes teknik som klarar nivå 4-körning. CleverShuttle uppger dock att man har diskussioner även med andra, europeiska, fordonstillverkare om att i ett medellångt perspektiv kunna använda deras fordon i den självkörande landsbygdstrafiken.
Tysklands transportminister Volker Wissing. Foto: Ulo Maasing.
Tysklands transportminister Volker Wissing ser stora möjligheter med självkörande, anropsstyrd trafik på landsbygden, inte minst mot bakgrund av den svåra bristen på bussförare. I Tyskland väntas bussförararbristen år 2030 uppgå till 87 000 förare.
– Det är ett stort problem eftersom kollektivtrafiken är mycket viktig för att vi ska kunna nå våra klimatmål. Självkörande, anropsstyrda elfordon är därför en verklig game changer, något som ritar om spelplanen rejält, i synnerhet på landsbygden. Och bäst av allt, det här är inte science fiction utan snart en del av reguljär kollektivtrafik, säger Wissing.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar