Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘Vätgasbussar’

Storsatsning på bränslecellsbussar i vätgasbussarnas huvudstad

Vätgasdrivna bränslecellsbussar fortsätter att rycka fram på den europeiska bussmarknaden. Lokaltrafiken i den tyska staden Köln, RVK Köln, har beslutat att utöka sin befintliga flotta av bränslecellsbussar med ytterligare upp till 100 vätgasdrivna bussar. Ordern delas mellan den polska busstillverkaren Solaris och nordirländska Wrightbus. Därmed befäster Köln sin ställning som de vätgasdrivna bussarnas huvudstad i Europa.

Vätgasdrivna skolbussar i Trelleborg

Sju skolbussar, en sopbil, nio lätta lastbilar och 17 personbilar som ägs av Trelleborgs kommun ska ersättas med vätgasdrivna fordon. Det har kommunstyrelsen i kommunen beslutat. Kostnaden för att byta fordonen blir 24 miljoner kronor. Vätgasdrivna fordon kostar nämligen åtminstone dubbelt så mycket som konventionella.

”Änglavakt vid olyckor med gasbussar”

Gång på gång har änglavakt gjort att konsekvenserna vid olyckor med gasbussar inte har fått svårare konsekvenser. Det hävdar Bo Ericsson, vd för Sveriges Fordonsverkstäders Förening (SFVF). Han vill att det införs ”länstekniker” med expertkunskap om metan-, vätgas- och elfordon som snabbt ska kunna bistå bland annat räddningstjänsten vid olyckor med den typen av fordon.

Bränslecellsbussarna rycker fram

Även om de alltjämt är få i Europa rycker bränslecellsbussarna fram på marknaden. I veckan fick busstillverkaren Solaris en order från Arriva i Nederländerna på tio vätgasdrivna bränslecellsbussar av modell Urbino 12 hydrogen. Samtidigt sattes också världens troligen första flotta av bränslecellsdrivna dubbeldäckare i trafik i Aberdeen, Skottland.

Premiär för Sveriges första bränslecellsbussar

Sveriges två första vätgasdrivna bussar i ordinarie trafik börjar i slutet av nästa år att rulla på Sandvikens gator. Det är Transdev som på uppdrag av X-trafik kör den aktuella trafiken. Bussarna levereras av Solaris, som premiärvisade dem på den stora internationella kollektivtrafikmässan i Stockholm förra sommaren. Sedan dess har Solaris sålt närmare 60 bränslecellsbussar, och nästa år kommer alltså två till Sverige.

Vätgasbussar till OS-stad

Den stora kinesiska busstillverkaren Yutong har levererat de första 25 bränslecellsbussarna till den kinesiska staden Zhangjiakou i provinsen Hebel. Regionen står som värd för vinter-OS 2022. Nyligen levererade Yutong 20 bränslecellsbussar till en annan kinesisk stad, Zhengzhou. Kina planerar en jättesatsning på bränslecellsbussar, alltså vätgasdrivna bussar, de närmaste åren.

Tuffa skånska miljökrav på bussar

Det finns förmodligen ingen upphandlare av busstrafik i Sverige som ställer tuffare miljökrav än Skånetrafiken. Som enda trafikhuvudman i landet säger Skånetrafiken nej till HVO som drivmedel för bussar om operatören inte exakt kan redovisa varifrån det PFAD som ingår i deras HVO kommer. Att PFAD är en restprodukt som utvinns vid produktion av palmolja räcker inte. Bussmagasinet har träffat Skånetrafikens miljö- och hållbarhetsansvariga, Iris Rehnström.

Van Hool får Europas största order på bränslecellsbussar

Den belgiska busstillverkaren Van Hool, som i Sverige är mest känd för sina turistbussar, har fått en stororder på bränslecellsbussar till två tyska städer, Köln och Wuppertal. Ordern är den största beställning av bränslecellsbussar som hittills har gjorts i Europa och gäller 30 bränslecellsbussar till Köln och tio till Wuppertal. Bussarna kommer att byggas i Van Hools belgiska fabrik i Koningshooikt. De första bussarna ska levereras under våren 2019.

EU-grönt för statsstöd till miljöbussar

EU-kommissionen har gett klartecken till statligt stöd på 85 procent för investeringar lågemissionsbussar och infrastruktur för tankning eller laddning av dessa. Det är Portugal som har fått en sådan begäran godkänd, men i praktiken innebär EU-kommissionens klartecken att andra EU-länder kan ge lika stora statsbidrag. De bidrag som kommissionen godkänner är betydligt generösare än de svenska stadsmiljöavtalen, där vissa satsningar på infrastruktur kan ges bidrag på upp till 50 procent.

Vätgasbussar står mer än de går

År 2013 satte Ruter, huvudman för kollektivtrafiken i Oslo och Akershus, fem bränslecellsbussar i trafik. Bussarna körs av operatören Unibuss. Körs är dock knappast rätt ord. Problemen med bussarna har varit enorma. Det senaste året har bussarna knappt kört något alls i linjetrafik och just nu är samtliga fem vätgasbussar i Oslo ur trafik, rapporterar det norska radio- och TV-bolaget NRK.

© 2022 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)