Ett nytt system som utvecklas för att underlätta incident- och avvikelserapportering för bussförare presenterades på Transportforum i Linköping. Arkivbild: Ulo Maasing.
Att rapportera incidenter och avvikelser till trafikledning och trafikföretag är viktigt, inte minst för att förebygga nya incidenter. Men bussförare kan uppfatta rapporteringen som både krånglig och tidskrävande. På Transportforum i Linköping den gångna veckan togs ett AI-projekt upp där Sveriges Bussföretag, Drive Sweden och företaget Road Hero är engagerade tillsammans med flera bussföretag.
I våras fick företaget Road Hero och Sveriges Bussföretag stöd från innovationsmyndigheten Vinnova för att utveckla en lösning där bussförare med hjälp av AI, artificiell intelligens, ska kunna rapportera incidenter muntligt.
– Förare kan idag uppleva att det både är krångligt och tidskrävande att skriva avvikelserapporter. Dessutom är det inte ovanligt med språkliga utmaningar eftersom många förare inte har svenska som modersmål. Samtidigt vill företagen ha avvikelserapporter som är så precisa och av så god kvalitet som är möjligt, sa Sveriges Bussföretags Erik Risberg på seminariet på Transportforum.
Incident- och avvikelserapportering är ett viktigt hjälpmedel för att utveckla säkerhetsarbetet och förebygga olyckor och fel.
Lösningen är en AI-assistent som utvecklas inom projektet. Enkelt uttryckt är det ett datorprogram som kan sammanfatta och analysera texter, förbättra och redigera dem så att de exempelvis blir lättlästa och strukturerade rapporter.
Föraren behöver inte tampas med några krångliga blanketter. Rapporteringen kan göras muntligt.
– Vi kan ta in en ostrukturerad rapport i ena änden och i den andra få ut en fin rapport. Vi utvecklar en AI-assistent som på förarens modersmål muntligt intervjuar föraren om det som hänt och guidar föraren genom rapporteringsprocessen. Assistenten placerar ärendet i en kategori och ställer rätt typ av frågor, jämför med de data man vill ha för just den typen av händelse och ser till att föraren får de frågor som behövs, berättade Charlotte Runius, vd för företaget Road Hero.
– Assistenten skriver en rapport som föraren kan godkänna eller komplettera med tillägg, fortfarande på förarens modersmål. När föraren har godkänt rapporten översätts den till svenska och skickas vidare till företaget. Vi har testat mängder av olika språk och även dialekter på en del språk.
De avvikelser som rapporteras kan gälla vardagliga problem. Ett exempel som presenterades på seminariet gällde en förare som rapporterade ett par felparkerade bilar vid en hållplats och som hindrade bussen. Bussföraren hade en muntlig dialog med AI-assistent. AI-assistenten kategoriserade händelsen, frågade om omständigheter och konsekvenser, sammanfattade och sammanfattade – allt på mindre än en minut och utan pappersexercis.
Föraren kan på det här sättet rapportera alla avvikelser: framkomlighetsproblem, förseningar, fordonsfel, trafikhändelser, trafikolyckor, hot och våld och så vidare. Föraren behöver inte fylla i några blanketter utan guidas genom frågorna av AI-assistenten.
Systemet har testats sedan i oktober förra året hos VR i Kristianstad, Reinholds i Nässjö som är en del av Bivab. Nu håller det på att rullas ut hos VR i Helsingborg och på Mälaröarna och kommer också hos Bergkvara i Strängnäs. Projektet ska pågå till september i år.
– Redan nu kan vi se att förarna är supernöjda med det här systemet att rapportera på som är mycket smidigare än hur det var tidigare. Det går snabbt och smidigt att rapportera, förut kunde det ta förarna upp till en kvart att gå in på depån, fylla i papper och lämna till arbetsledningen. Med det här systemet är de flesta klara på under tre minuter. Och för arbetsledningen kunde det också ta en kvart att tala med föraren och knappa in rapporten. Även de är nöjda, berättade Charlotte Runius.
– Vi kan också se en påtagligt ökad rapporteringsfrekvens. Nästa steg är att skapa en plattform för att följa upp rapporterna så att vi kan mäta hur rapporterna följs upp så att de inte faller mellan stolarna.
Charlotte Runius ser också rapporteringen som en möjlighet att tackla större frågor. Exempelvis han man ur rapporterna få fram problem med framkomligheten på vissa platser som sedan kan tas upp med trafikhuvudmannen eller väghållaren.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar