Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Ledare rss

Ledare: Jämtland vrider tillbaka klockan

Styrelsen för Länstrafiken i Jämtland är sur. Kostnaderna för busstrafiken i Region Jämtland Härjedalen har ökat kraftigt och i de två senaste upphandlingarna har konkurrensen varit dålig. Styrelsens recept: Ta över busstrafiken i egen regi när de nuvarande avtalen går ut i december 2018.

Ledare: Skrämmande i Göteborg

En enkelbiljett i kollektivtrafiken i Göteborg kostar 26 kronor. Det är inte dyrt. Den som reser med kollektivtrafiken ska naturligtvis göra rätt för sig – och för att säkra att så sker är det nödvändigt med kontroller.

Ledare: Världens längsta återvändsgränd

Kalmar Länstrafik, KLT, förbereder just nu en stor upphandling av busstrafik. Det är en upphandling som kommer att utmärka sig för att vara unik. Unik på det sättet att KLT allt mer kommer att styra in på en annan kurs än landet i övrigt. Unik genom att man kommer att ställa sig vid sidan om den tekniska utvecklingen under ett helt decennium. Unik därför att en av ambitionerna i upphandlingen av kollektivtrafik är att göra livet lättare för bilister.

Ledare: Regeringen diskriminerar miljösatsningar i busstrafiken

Regeringens politik när det gäller energiskatterna motverkar både kollektivtrafiken och kollektivtrafikbranschens miljöarbete.

Ledare: Stål, gummi och naturlagar

40 miljoner tänker Alliansen i Stockholms läns landsting plöja ner i en förstudie om hur fyrans buss i Stockholm ska bli spårväg. Linjen är med sina 60 000 resenärer om dagen Sveriges mest utnyttjade busslinje – de flesta ganska korta sträckor. I praktiken är fyran för många en matarbuss till tunnelbanan, förortsbanor och pendeltåg.

Ledare: Värmland – ett län utan bussföretag?

Den ekonomiska krisen för samverkansbolaget Förenade Buss i Värmland kan resultera i att stora delar av bussnäringen i Värmland raderas ut. För branschen är felräkningen i Karlstad inget mindre än en tragedi med bara förlorare.

Ledare: Spårvagnar, bussar och tom lada

Regeringsskiftet har fått spårvägslobbyisterna att vädra morgonluft. Christer G Wennerholm(M) sätter nu sitt hopp till (S)+(MP) när hans egna partikamrater under sin regeringstid ställde sig kallsinniga till statliga spårvägspengar och istället prioriterade BRT. Ta reda på fakta och sluta tycka så mycket om spårvagnar eller bussar, skriver vi på ledarplats.

Ledare: Slukhålet Arriva Sverige

Arriva Sverige är idag det svarta fåret i svensk kollektivtrafik. Brakförlust i fjol och 740 miljoner från ägarna för att rädda bolaget från konkurs och klara verksamheten det här året är siffror som skrämmmer – och som borde oroa både resenärer, medarbetare och de regionala kollektivtrafikmyndigheter som har Arriva som operatör. Att ha Deutsche Bahn som ägare är ingen garanti för att företaget ska fortsätta att köra när förlusterna tornar upp sig.

Ledare: Vindkantring och godisnallande i Almedalen

Aldrig förr har det hållits så många seminarier som i år i Almedalen där bussen och kollektivtrafiken i stort har tagits upp. Dessutom visar erfarenheterna från Almedalen att det blåser nya vindar. Allt fler öppnar för BRT eller superbussar, likaså för en energieffektiv och elektrifierad busstrafik. Den mångmiljardrullning på nya spårvägar i Stockholms innerstad som vissa politiker bara för några år sedan så intensivt suktade efter verkar nu ha dumpats för alltid i något övergivet gruvschakt.

Ledare: Vem kan man lita på – Trafikanalys eller regionala myndigheter?

För ett år sedan skrev vi om märkligheter i myndigheten Trafikanalys rapportering över resandet med kollektivtrafik. Då svarade Trafikanalys att vi överdrev problemen och att en hel del av de konstigheter som fanns i statistiken dessutom berodde på att de regionala kollektivtrafikmyndigheterna/huvudmännen inte klarade av att rapportera rätt.

© 2020 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)