Loading ...Reportage 
Nu är Hörvalls i Kiruna herrar på täppan
När Petter Hörvall var 18 tog han över ägandet av familjeföretaget Hörvalls Buss i Vittangi. Då hade han tänkt jobba i bussbranschen en tid för att sedan flytta till USA. Det var mer än tjugo år sedan, men någon flytt över Atlanten har det ännu inte blivit… Däremot har Hörvalls nu sin största bas i Kiruna. Från årsskiftet ingår inkråmet i Kiruna Trafik i företaget. Vi har besökt Hörvalls Buss och fått höra hur bostadsbristen hindrar nyrekryteringen av förare, hur man spar pengar på att undvika märkesverkstäder och hur den två år gamla kollektivtrafiklagen har gett mindre pang för pengarna.
Elbussar för nordiska breddgrader på Busworld
Temat för årets Busworld i Kortrijk var hållbara transporter, ett tema som inte bara syftade på den övergång till Euro 6-motorer som blir krav i EU från nyåret. Övergången till allt mer eldrivna bussar i städerna präglade en hel del av mässan. För några år sen var det hybridbussar som präglade elektrifieringen, nu var det helt eldrivna bussar såväl från stora som mindre tillverkare. Det här är det tredje och sista längre reportaget från årets upplaga av världens största bussmässa.
Bussar för kollektivtrafik tog ledningen i Kortrijk
Den stora bussmässan Busworld brukar normalt domineras av turistbussar, medan bussar för kollektivtrafik får spela andrafiolen. I år var det annorlunda. Turistbussarnas dominans var inte alls liia stor, och ser man till den tekniska utvecklingen hade bussar för kollektivtrafik tagit ledningen med råge. Så sent som för två år sedan var det hybridbussar som var trenden. I år var det elbussar. Det här är vårt andra reportage av tre från årets Busworld i Kortrijk.
Framtiden enligt Busworld: Euro 6 och el
Den stora bussmässan Busworld i Kortrijk hade i år i praktiken två teman: Euro 6 och elektrifiering. Några riktigt stora fordonsnyheter fanns inte på mässan, möjligen med undantag för den spektakulära konceptbuss som Iveco Bus hade som blickfång centralt i sin monter. Om man ska se mässan som en trendmätare är den snabba utvecklingen mot eldrift av stadsbussar slående – en utveckling som bussmagasinet.se som enda branschmedium hittills har uppmärksammat i någon nämnvärd grad. Gasbussarna på mässan var få.
Brittiska Optare siktar på fördubbling
Den brittiska busstillverkaren Optare kommer de närmaste åren att bli betydligt aggressivare än hittills på exportmarknaderna. Det avslöjar företagets nye vd Enrico Vassallo i en intervju med bussmagasinet.se. Hans mål är att på några få år fördubbla Optares bussproduktion, från dagens omkring 500 bussar till de 1000 man har kapacitet till. Elbussar är en av de produkter som ska göra det möjligt för Optare att växa.
Solaris lanserar Euro 6 – ny stadsbuss nästa år
Den polska busstillverkaren Solaris, som är väl etablerad även i Sverige, lanserar nu nu sina Euro 6-lösningar. Solaris satsar på DAF-motorer för de större dieselbussarna, medan midibussar och hybridbussar får motorer från Cummins. Cummins kommer också att leverera motorerna till Solaris´ gasbussar. Nästa år kommer också en ny generation av Solaris´ stadsbuss Urbino att lanseras. Det avslöjade företaget vid en internationell pressträff i Berlin på torsdagen. Där aviserade man också en fullstor, snabbladdad batteribuss.
Scanias busschef: Detaljkrav gör busstrafiken onödigt dyr
De detaljkrav som i samband med trafikupphandlingar ställs på bussarna gör kollektivtrafiken onödigt dyr. Pengar som skulle kunna användas till ökad trafik används istället till annat. Det säger Rutger Hörndahl, chef för Scanias svenska bussmarknad i en intervju med bussmagasinet.se. Scanias strategi är att inte fokusera på en enda teknik inför framtiden. Istället vill man erbjuda marknaden olika alternativ: gas, etanol, RME, Euro 6 och i framtiden också eldrift, förklarar Rutger Hörndahl. Han avslöjar också att samarbetet mellan Scania och Van Hool också utvidgas till BRT-bussar.
Bästa staden snart störst på elbussar
Både miljö och ekonomi ligger bakom den satsning på elbussar som den engelska staden Nottingham nu genomför. I slutet av nästa år kommer man att ha 40 batteridrivna bussar i trafik. ”Vi vill bli bättre när det gäller klimatpåverkan från trafiken. Och i en tid då staden har ont om pengar måste vi också se till lösningar som är ekonomiskt hållbara”, säger Jane Urquhart(labour), den politiker som har ansvaret för stadsplanering och trafik i Nottingham. Ambitionen är att all den busstrafik som staden själv finansierar ska köras med batteribussar.
Elektriskt i valsernas stad
Vid Stefansdomen i Wiens centrum är det turisternas sorl och klappret från hästhovar som hörs. Inte bussarna. Två av de busslinjer som passerar den imponerande katedralen är nämligen helt elektriska och passerar nästan ljudlöst. Elektrifieringen av de båda citybusslinjerna 2A och 3A i den österrikiska huvudstaden har väckt internationell uppmärksamhet. Till och med New York Times har skrivit om satsningen som har miljön som främsta argument.
BRT: Kollektivtrafikfolk vallfärdar till Jules Vernes födelsestad
De senaste åren har den franska staden Nantes blivit en vallfartsort för kollektivtrafikfolk från hela världen. Staden vid den mäktiga floden Loire är Jules Vernes födelsestad. Men det är inte den världsberömde författaren som lockar, utan stadens BRT-satsning BusWay. Den har blivit en framgångssaga som har bidragit till att Nantes i år är Europas miljöhuvudstad. Och den har bidragit till att Jean-Marc Ayrault nu är Frankrikes premiärminister. Men framförallt har BusWay visat hur man kan utveckla kostnadseffektiv kollektivtrafik som får människor att lämna bilen hemma, samtidigt som den förändrar bussens image och lyfter stadslivet.