Loading ...Tag Archive for ‘biogas’
850 miljoner blev plötsligt noll i biogassatsning
De kommunala satsningarna på biogasproduktion för bland annat busstrafik fortsätter att sluka stora pengar. Nu har Göteborgs kommunala energibolag, Göteborg Energi, beslutat att skriva ner värdet på sin biogasanläggning GoBiGas med 850 miljoner kronor – till noll. Göteborg Energi motiverar nerskrivningen med att det ekonomiska värdet av GoBiGas idag inte motsvarar det bokförda – och skillnaden är alltså 850 miljoner.
Etanol och biogas dyrast för bussdrift – el kommer starkt
Varken ur hälsosynunkt eller som kostnader är avgasemissioner längre något stort problem för stadsbussar. Däremot finns problemen med utsläpp av klimatgaser kvar, samtidigt som buller från bussar är ett stort problem som kostar samhället mycket pengar. Det slås fast i en ny rapport som på Trafikverkets uppdrag har sammanställts av konsultföretaget Ecotraffic.
Bussföretagen: Sluta straffbeskatta elbussar
Samma regler för energiskatt bör gälla för elbussar som idag gäller för tåg och spårvagnar. Det är svårt att hitta argument för att eldriven kollektivtrafik med buss ska belastas av högre skatter än eldriven kollektivtrafik på räls. Det skriver Sveriges Bussföretag till regeringen. Dagens skatteregler bromsar utvecklingen mot elbussar i lokal kollektivtrafik, menar organisationen.
Fortsatt skattefritt för fossilfritt
Biodrivmedlet HVO(Hydrerad vegetabilisk olja) som används av ett snabbt ökande antal bussföretag, kommer att fortsatt vara skattebefriat under 2016. Det framgår av en lagrådsremiss från regeringen. På Sveriges Bussföretag betraktar man det som en delseger och anser att regeringen har lyssnat på den kritik som Sveriges Bussföretag och många andra har fört fram mot föreslagna skattehöjningar på fossilfria drivmedel.
”Ställ inte två förnybara drivmedel mot varandra”
”Den stora klimatvinsten uppstår när en dieselbuss som körs på fossil diesel byts ut till ett hållbart alternativ – inte när vi byter ett hållbart alternativ mot ett annat”. Det skriver Tina Helin, vd för E.ON Gas. Hon reagerar på att biogas ifrågasätts som drivmedel för fordon. Hon hävdar också att ett det är fel att det skulle mer effektivt att använda biogasen till att göra el som sedan driver en elbuss än att köra gasbussar direkt på biogas.
Biogasdrift dyrt för förlusttyngt bussbolag
Det ständigt förlusttyngda kommunala bussföretaget Skelleftebuss som kör stadstrafiken i Skellefteå tyngs ekonomiskt av att man använder biogas i stadstrafiken. Vd:n Andreas Olofsson rekommenderar att när det gäller nya bussar satsa på elbussar eller elhybrider, rapporterar Sveriges Radio P4 Västerbo
Tre fjärdedelar miljövänliga bussar i Örebro
Från och med tidtabellsskiftet den 16 augusti kommer andelen bussar i Örebro län som kör på miljöbränsle att öka från 49 till 73 procent. Då är det trafikstart för nyupphandlad busstrafik i såväl de norra som de södra delarna av Örebro län. De nya bussarna kommer att drivas av miljöbränslena RME (rapsmetylester), HVO (Hydrerad vegatabilisk olja) eller biogas, istället för som nu av diesel.
Scania lanserar ny gasbuss för längre linjer
Scania testar just nu Europas första gasdrivna euro 6-buss avsedd för viss turisttrafik och längre linjetrafik. Bussen, en Scania OmniExpress 320, testas i Vendée vid den franska Atlantkusten och drivs med lokalt producerad biogas. Denna kommer från bönder på fyra bondgårdar. Produktionen har pågått sedan den 24 april och gasen pumpas in i staden Mortagne-sur-Sevres gasnät.
Bussföretagare: ”Gärna fossilfritt – men släpp biogasen!”
”Kommunerna i Kalmar län har gemensamt bestämt att all kollektivtrafik i länet ska drivas fossilfritt senast år 2020. Det är en god tanke och fullt genomförbart. Men nu vill kommunerna att skattebetalarna tvingas vara med och finansiera uppbyggnaden av biogasanläggningar och dess drift. Det gränsar till otillbörligt gynnande av part”, skriver en småländsk bussföretagare i en debattartikel i Västerviks-Tidningen på tisdagen.
Ledare: Världens längsta återvändsgränd
Kalmar Länstrafik, KLT, förbereder just nu en stor upphandling av busstrafik. Det är en upphandling som kommer att utmärka sig för att vara unik. Unik på det sättet att KLT allt mer kommer att styra in på en annan kurs än landet i övrigt. Unik genom att man kommer att ställa sig vid sidan om den tekniska utvecklingen under ett helt decennium. Unik därför att en av ambitionerna i upphandlingen av kollektivtrafik är att göra livet lättare för bilister.
Artiklar(RSS)