Loading ...Tag Archive for ‘David Lagneholm’
SL: Krisen inte över – SL sparade 415 miljoner på bussarna
Krisen för SL är långt ifrån över. Det slår SL-ledningen fast i sin verksamhetsberättelse för 2024. Där räknar den avgående SL-chefen David Lagneholm med att resandet med SL-trafiken även framöver kommer att ligga kvar på ungefär 85 procent av den nivå som gällde innan pandemin och bara öka i takt med befolkningsökningen på cirka 0,5 procent per år. Nedskärningarna i busstrafiken i Stockholms innerstad har gjort att bussresandet med SL har minskat. Totalt har SL sparat 415 miljoner på bussarna. Tjänstemännen inom SL blir dock allt fler.
Ledare: Topparna lämnar ett SL i kris
Tänk er själva: En verksamhet med drygt tusen anställda som sakta blir allt fler. Samtidigt krymper själva kärnverksamheten som omfattar cirka 10 000 personer och som varje dag har 700 000 – 800 000 kunder. Bland kunderna växer missnöjet.
Klart med tillfällig SL-chef
SL:s nuvarande trafikdirektör Erik Norling utsågs på tisdagen av Regionstyrelsen i Stockholm till tillförordnad chef för SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm. Han tar över efter nuvarande SL-chefen David Lagneholm som för några veckor sedan aviserade att han innan sommarren kommer att lämna SL.
SL-chefen David Lagneholm lämnar kollektivtrafiken
David Lagneholm, vd för SL och Waxholmsbolaget samt chef för trafikförvaltningen i Region Stockholm, lämnar kollektivtrafiken. Lagneholm har utsetts till ny vd för företagen Avtalat, Collectum och Fora som ägs av Svenskt Näringsliv, LO och PTK (Privattjänstemanna-kartellen). Han tillträder som vd för de tre bolagen innan sommaren.
Kostnaderna fortsätter skena för bussterminal
Kostnaderna för den blivande bussterminalen i Katarinaberget i Stockholm fortsätter att skena. Den ursprungliga budgeten från 2014 var 1,4 miljarder. 2020 hade de kalkylerade kostnaderna stigit till tre miljarder. Nu visar det sig att kostnaderna sedan dess har mer än fördubblats. Risken för att den redan försenade terminalen blir ännu mer försenad är också stor.
Nödavtal för Stockholms tunnelbana
SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, tar till ett nödavtal för att tunnelbanan i Storstockholm ska fortsätta att rulla från den 2 november nästa år. Det sker genom en direkttilldelning till företaget Connecting Stockholm på upp till två år. Anledningen är att SL:s upphandling av tunnelbanetrafiken har överklagats och att ingen idag vet hur lång tid rättsprocessen kommer att ta. Samtidigt går det nuvarande trafikavtalet med MTR inte att förlänga. Avtalet innebär att huvuddelen av SL:s trafik körs på nödavtal.
Miljardsmäll hotar SL-trafiken
En rejäl ekonomisk smäll hotar kollektivtrafiken i Storstockholm. Det framgår av det budgetunderlag som SL i nästa vecka lägger på bordet hos politikerna i regionens trafiknämnd. SL kommer att nästa år spräcka budgeten med 1,3 miljarder jämfört med det resultatkrav som politikerna ställer på SL. De höjningar av biljettpriserna som SL och den MP-styrda politiska ledningen har aviserat räcker inte långt. SL-chefen David Lagneholm varnar för att SL står inför stora ekonomiska utmaningar. Moderata oppositonsrådet Kristoffer Tamsons kräver nu att det inrätts en kriskommission för SL.
Klart med stora nedskärningar i SL-trafiken i vinter
Det är nu klart vilka stora nedskärningar som kommer att göras i SL-trafiken i vinter. Åtminstone delvis. Den katalog av nedskärningar som SL-chefen David Lagneholm presenterade på onsdagen innehåller nämligen många brasklappar, trots att det är bestämt att ett femtontal busslinjer ska läggas ner i samband med tidtabellskiftet i december medan andra kortas av eller får färre turer. Även tunnelbanan får minskad trafik, likaså Spårväg City. Landsbygdstrafiken och pendelbåtarna berörs inte medan omfattningen på neddragningen av pendeltågstrafiken ännu inte är klar.
Stålbad hotar SL-trafiken samtidigt som resorna blir dyrare
SL-trafiken hotas av ett veritabelt stålbad nästa år. De stora nerskärningar i trafiken som SL i Storstockholm tidigare har aviserat räcker inte. Ytterligare 600 miljoner kronor måste sparas nästa år, samtidigt som priset på SL-kortet höjs med 29 kronor i månaden till 999 kronor. Det framgår av det budgetunderlag som Trafikförvaltningen i Region Stockholm, det vill säga SL, har presenterat och som politikerna i trafiknämnden i Region Stockholm ska ta ställning till på tisdagen.
Biodrivmedlen på väg ut från SL-trafiken
Gradvis kommer biodrivmedlen att försvinna från busstrafiken i Region Stockholm. Istället är det allt mer el som gäller. 50– 80 procent av bussflottan i SL-trafiken kommer att vara elektrifierad till år 2030 och 100 procent till år 2035, räknar SL-ledningen med.
Artiklar(RSS)