Loading ...Tag Archive for ‘elektrifiering’
Laddar Blekinges nya elbussar
Stora delar av busstrafiken i Blekinge elektrifieras i augusti. Då tar bussoperatören Connect Bus över uppdraget att köra Blekingetrafikens busstrafik och sätter in ett stort antal elbussar från kinesiska BYD. Laddinfrastrukturen ska levereras av företaget Driva som ska elektrifiera fyra bussdepåer.
Inga förslag om bussen i utredning om elektrifierade transporter
I fredags tog infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) emot slutbetänkandet från den statliga utredningen om en effektiv elektrifiering av transportsektorn. Utredningen presenterar flera förslag för att underlätta elektrifieringen men fokus ligger på lastbilar, laddmöjligheter, elnäten samt godstransporter. ”När det gäller bussarna kommer inte utredningen med några förslag om vägen framåt”, konstaterar Sveriges Bussföretag.
Bråttom att elektrifiera bussdepåer i Storstockholm
Fem stora bussdepåer i Storstockholm ska snart byggas om för att ta emot elbussar. Prislappen landar på drygt 660 miljoner kronor. Och det är bråttom – mer bråttom än vad SL tidigare trodde.
Bara elbussar i SL-trafiken 2035
Samtliga bussar som kör åt SL i Region Stockholm kommer att vara eldrivna till år 2035 bedömer SL. 2023 utgjorde elbussarna knappt två procent av bussflottan i SL-trafiken. Senast 2026 är det slutkört med biogas och etanol i SL-trafiken. Men en rad faktorer kan bromsa satsningen på elbussar. Dit hör bland annat krav från totalförsvaret. Det konstaterar SL i en redovisning av läget när det gäller elektrifieringen av bussflottan i Storstockholm.
Ändrade roller vid skifte till elbussar
I samband med att bussflottorna elektrifieras tillkommer ny teknik, nya aktörer och även nya frågor som vem som ska äga laddinfrastrukturen och depåerna. För att se hur de regionala kollektivtrafikmyndigheterna förhåller sig till teknikskiftet har deras roller studerats på nära håll.
Infraministern: elektrifieringen helt central
Transportforum i Linköping, som är Nordens största transportkonferens, inleddes på onsdagsförmiddagen. Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) inledningstalade och betonade betydelsen av en elektrifiering av transportsektorn för att Sverige ska nå sitt klimatmål.
Elektrisk färjetrafik mellan Rødby och Puttgarden
Rederiet Scandlines sätter nästa år in sin första emissionsfria färja på rutten Rødby – Puttgarden. Rederiets ambition är att all trafik på rutten ska vara emissionsfri 2030. Scandlines har också som mål att företagets hela verksamhet ska vara emissionsfri 2040.
Snart varannan elektrisk i Köpenhamn
Elektrifieringen av busstrafiken i huvudstäderna i våra nordiska grannländer går i ett högt tempo. Movia, som är trafikhuvudman i Köpenhamn och på Själland , har nu avgjort en stor upphandling av busstrafik i delar av huvudstadsområdet och på västra Själland. Det innebär att i februari 2026 kommer 55 procent av de bussar som kör för Movia att vara eldrivna. I slutet av det här året är andelen 37 procent.
Enbart elbussar 2025 – Köpenhamn ökar takten
All busstrafik i Köpenhamn kommer att vara eldriven innan slutet av år 2025. På fredagen träffade Köpenhamns och Fredriksbergs kommuner en överenskommelse om att de fem sista dieseldrivna busslinjerna i den danska huvudstaden ska bli eldrivna, vilket innebär att busstrafiken i Köpenhamn då kommer att vara helt emissionsfri. För att skynda på omställningen ska huvudmannen säga upp flera trafikavtal och kompensera operatörerna för detta. Frederiksberg är en stadsdel i Köpenhamn som samtidigt är en fristående kommun och som ligger som en ö i Köpenhamns kommun.
Västtrafik: Elbil otillräckligt – nödvändigt med kollektivtrafik
En elektrifiering av personbilarna är bra, men räcker inte på långa vägar. Fler måste resa kollektivt. Om 50 personer reser med en elbuss blir utsläppen elva gånger mindre än om samma personer kör elbil. Det hävdar Västtrafik som med underlag från Svenska MIljöinstitutet (IVL) har tagit fram siffror som visar hur utsläppen av koldioxid skiljer sig åt mellan olika sätt att resa: elbuss, elbil och fossilbil. Det skriver Västtrafiks vd Lars Backström i den här debattartikeln.
Artiklar(RSS)