Loading ...Tag Archive for ‘emissioner’
Kraftigt ökade utsläpp från vägtrafiken
Utsläppen av växthusgaser från vägtrafiken ökade med 18 procent förra året, jämfört med 2023. Det visar Trafikverkets preliminära statistik. Den främsta förklaringen till de ökade utsläppen är den ändrade reduktionsplikten i fjol. Trafikverket tror inte att Sverige kommer att nå sitt etappmål när det gäller 70 procents utsläppsminskning till 2030 jämfört med 2010.
Ökade utsläpp från kommersiell busstrafik
Utsläppen av växthusgaser från den kommersiella linjetrafiken med buss har ökat från 2019 till 2022. Men i förhållande till resandet minskade utsläppen av växthusgaser något under perioden 2019 – 2022. Det visar nya siffror som Sveriges Bussföretag tagit fram för expressbussar, flygbussar och annan linjetrafik med buss som körs utan skattestöd. Några siffror för 2023 och 2024 finns ännu inte, men utsläppen väntas öka på grund av de kraftiga prisökningarna på HVO och den sänkta reduktionsplikten.
Bussföretagen: Orealistiska EU-krav om utsläpp från bussar
Tidsplanen är för snäv och kraven är orealistiska. Det säger Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund om att EU:s ministerråd och EU-parlamentet har enats om att ansluta sig till EU-kommissionens förslag till nya utsläppsregler för bussar och lastbilar som vi tidigare rapporterat om. Överenskommelsen innebär bland annat att utsläppen av koldioxid för turist- och långfärdsbussar år 2030 ska ner till 45 procent jämfört med 2005 års nivå.
Klart i EU om nya utsläppsregler för buss och lastbil
Efter årslånga förhandlingar blev det på torsdagen klart med nya utsläppsregler för nya bussar och lastbilar i EU. De innebär bland annat att alla nya stadsbussar måste vara helt utsläppsfria när det gäller koldioxid (CO2) från år 2035.
Hurtigruten: Utsläppsfria kryssningar längs norska kusten
Hurtigruten, som trafikerar den norska kusten med fartyg som transporterar både kryssningsresenärer och gods, planerar att år 2030 ha ett helt utsläppsfritt fartyg i trafik. Fartyget kommer att vara späckat med toppmodern teknik, enorma batteripaket, moderna segel och integrerade solcellspaneler som ska göra det möjligt att segla helt utsläppsfritt mellan Bergen och Kirkenes i Nordnorge.
Enklare för bussföretag att visa på bussens miljöpåverkan
Allt fler kunder till bussföretag som kör beställningstrafik börjar fråga om bussresans miljöpåverkan. Därför lanserar nu branschorganisationen Sveriges Bussföretag en utsläppskalkylator för sina medlemsföretag. Med hjälp av kalkylatorn kan bussföretagen exempelvis göra skillnaden i utsläpp mellan olika drivmedel synlig.
Euro VI-bussar håller måttet, bilar förorenar otillåtet mycket
Bussar med Euro VI-teknologi klarar utsläppsgränserna medan dieseldrivna personbilar släpper ut mycket mer än de godkända värdena av såväl kväveoxider som koldioxid. Det framgår av en ny rapport från det norska forskningsinstitutet TØI, Transportøkonomisk Institutt. Rapporten bygger på undersökningar som TØI har gjort tillsammans med finska VTT på uppdrag av det norska vägverket, Statens Vegvesen. Rapporten bygger på mätningar av fordonen i verklig trafik.
Forskare: Buss renare än personbil
Det är dags att friskförklara dieselbussarna när det gäller miljöutsläpp. En dieselbuss med Euro 6-motor är renare än en medelstor, dieseldriven personbil med euro 6-motor när det gäller kväveoxider, alltså NOx. Det konstaterar forskare vid det ansedda norska forskningsinstituet TØI, Transportøkonomisk institutt. Resultaten redovisades i veckan på den norska transportbranschens organisation NHO Transports generalförsamling enligt organisationens hemsida.
Artiklar(RSS)