Loading ...Tag Archive for ‘geofencing’
Digitala staket får tummen upp från buss- och lastbilsförare
Hos buss- och lastbilsförare får geofencing, digitala staket, en bred acceptans. Hos allmänheten är engagemanget stort. Tekniken fungerar på det hela taget bra. Men effekterna på trafiken i stort märks inte. Det konstaterar VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, som i en rapport nu har utvärderat ett storskaligt försök med geofencing och hastighetssäkring i Enköping.
Digitala staket ökar trafiksäkerheten
Med geofencing, ”digitaka staket”, går det att minska risken för dödsfall eller allvarliga skador vid trafikolyckor med minst 50 procent. Under ett seminarium om trafiksäkerhet på tisdagen på Persontrafik berättade Jönköpings länstrafik och Vy Buss om ett lyckat försök med geofencing som har lett till en permanent satsning.
Volvos digitala zoner i innovationstopp
De digitala staket, eller geofencing, som Volvo Bussar har utvecklat tillsammans med Trafikkontoret i Göteborg är en av världens 200 främsta innovationer i år. Det anser den internationella tidskriften Time Magazine som hyllar den förbättrade trafiksäkerhet som geofencingen bidrar till. Arbetet har delvis bedrivits inom projektet ElectriCity i Göteborg.
Nödvändigt med standard för digitala staket
Det behövs standarder för geofencing, så kallade digitala staket. Det framhölls från flera deltagare i en debatt om geofencing och busstrafik som arrangerades av Keolis i Almedalen i veckan. ”Vi vill inte ha en massa nya system och lösningar i våra bussar när vi nu implementerar system för geofencing”, poängterade Karl Orton, chef för verksamhetsstöd hos Keolis när han som inledande talare och paneldeltagare deltog i ett seminarium som hade rubriken Geofencing – säkrare trafik och städer med hjälp av tekniken.
Digitala staket på Stockholmsbussar
SL, som svarar för kollektivtrafiken i Region Stockholm, öppnar nu för att geofencing ska bli standard i SL-trafikens bussar. Geofencing kan beskrivas som ett slags digitala staket som gör det möjligt att begränsa var, hur och när ett fordon kan köras. Geofencing innebär bland annat att uppkopplade fordons hastighet kan styras och att fordonen kan hindras att köra på vissa gator eller vägar, likaså om bussar exempelvis ska köras på el.
Keolis styr farten på bussar i Stockholm
Efter att ha infört geofencing på bussar i Göteborg och Borlänge ska Keolis också introducera tekniken för hastighetsstyrning på bussar i Stockholm. Keolis kör bland annat innerstadsbussarna och bussarna på Lidingö åt SL. Geofencing är en teknik där uppkopplade fordon kan styras på olika sätt. Bland annat kan tekniken användas så att fordonens hastighet begränsas särskilt vid exempelvis skolor eller i områden där man vill minska trafikbullret. Tekniken ser då till att hastigheten inte överskrider den valda, högsta, vare sig föraren vill det eller inte.
Bred satsning på geofencing ska ge säkrare och smartare städer
När Volvo i slutet av förra veckan presenterade sin nya generation turistbussar lyfte man bland säkerhetssatsningarna också fram vad Volvo kallar för Safety Zones, säkerhetszoner, som är en ny, uppkopplad tjänst och där bussföretaget kan ställa in en högsta tillåten hastighet för vilken vägsträcka eller vilket område som helst i Europa. Tekniken kallas för geofencing och introducerades redan 2014 som tillval på en del av Volvos stadsbussar. På tisdagen genomfördes en demonstration av tekniken i Stockholm i regi av Trafikverket.
Artiklar(RSS)