Loading ...Tag Archive for ‘Håkan Agnevall’
”Halva bagageutrymmet fullt med dokument och tillstånd”
Turistbussens villkor och framtid var temat för en heldagskonferens på lördagen på Busworld i belgiska Kortrijk. Från svensk bussbransch riktades där hård kritik mot den byråkrati och det regelverk som drabbar turistbussnäringen vid internationella bussresor genom Europa. Busworld är världens största bussmässa.
Ökad räckvidd, mindre laddbehov för Volvos elbuss
Volvo Bussar lanserar nu en ny version av sin helt elektriska buss, Volvo 7900 Electric. Bussen får en kraftigt ökad räckvidd. Samtidigt får den fler laddningsmöjligheter som gör det möjligt med en avsevärt större flexibilitet för operatörerna. Bussen premiärvisas på mässan Busworld i Kortrijk den 20 – 25 oktober.
Största elbussordern hittills för Volvo
Volvo Bussar har vunnit sin hittills största order på elbussar. Det är norska Tide Buss som har beställt 25 Volvo 7900 Electric för trafik i Trondheim, Trafikhuyvudmannen AtB i Trondheim var tidigt ute med elektrifiering av busstrafiken. Redan år 2010 skaffade man sina första hybridbussar från Volvo. ”En milstolpe”, säger Volvo Bussars vd Håkan Agnevall om ordern från Tide Buss.
Svenskt branschkrav om elskatt på bussar får internationellt stöd
De svenska branschorganisationerna Sveriges Bussföretag och Svensk Kollektivtrafik får nu internationellt stöd för sitt krav att elbussar inte ska straffbeskattas i förhållande till annan, spårburen kollektivtrafik. Det är UITP, den internationella kollektivtrafikorganisationen, som ställt sig bakom den svenska buss- och kollektivtrafikbranschen som länge har begärt att elbussar ska ha samma befrielse från elskatt som exempelvis spårvagnar och tunnelbanor.
Volvochef: Förlegad och orättvis skatt för elbussar
Gör som i Tyskland och Frankrike och inför en modern elskatt som inte diskriminerar elbussar. Det skriver Håkan Agnevall, vd för Volvo Bussar, i en debattartikel i Svenska Dagbladet på midsommardagen. Där beklagar han att finansminister Magdalena Andersson(S) nyligen i en riksdagsdebatt förklarade att hon inte ville ta bort elskatten för elbussar, samtidigt som man låter spårbunden kollektivtrafik slippa elskatten.
Första serietillverkade elbussarna från Volvo i trafik
På söndagen var de3t premiär för de första kommersiellt tillverkade helt eldrivna Volvobussarna i trafik. Platsen var Differdange i Luxemburg. Operatör är Sales-Lentz, som nu har 4 elbussar, 12 laddhybrider och 30 hybrider från Volvo i sin fordonsflotta.
Volvo breddar elbussutbudet
Volvo Bussar kommer att erbjuda fler lösningar för elbussar än enbart bussar som laddas vid hållplatser, så kallad opportunity charging. Det bekräftar Volvo Bussars vd Håkan Agnevall för bussmagasinet.se i samband med den stora, globala kollektivtrafikkonferens och -mässa som just nu pågår i Montreal i Kanada.
Elektrisk stororder till Volvo Bussar
Volvo Bussar har fått sin hittills största order på kompletta lösningar för elektrifierad busstrafik. Ordern gäller de båda belgiska städerna Charleroi och Namur som tillsammans har beställt 90 elhybridbussar, Volvo 7900 Electric Hybrid. I ordern ingår även tolv laddstationer för snabbladdning. Dessa ska levereras av ABB. Beställare är lokaltrafikföretaget TEC, som tidigare också har köpt elhybridbussar från Volvo.
ABB och Volvo Bussar i öppet elbusssamarbete
Volvo Bussar och ABB invigde på onsdagen i Arendal i Göteborg en laddstation för elbussar som baseras på det öppna gränssnittet OppCharge. Laddstationen är ABB Sveriges första laddstation för elbussar. OppCharge innebär att laddstationer och elektrifierade bussar från olika tillverkare kan användas tillsammans. Målet är att underlätta introduktionen av elbussystem i världens städer.
Kollektivtrafikens ekonomi: ”Dyrt att fortsätta som idag”
De ansvariga för kollektivtrafiken, främst kollektivtrafikmyndigheterna, kan inte fortsätta att arbeta som idag. De måste öka biljettintäkterna och kan inte luta sig mot att få allt mer skattepengar och det går att åstadkomma genom att kollektivresandet ökar. Differentierade biljettpriser är ett av hjälpmedlen, hävdade Torbjörn Eriksson från Urbanet Analys på ett av Sveriges Bussföretags seminarier i Almedalen. Han fick medhåll av forskaren Maria Börjesson från KTH, som också slog fast att spårfaktorn inte existerar och att det körs för många bussar i lågtrafik i hela landet.
Artiklar(RSS)