Loading ...Tag Archive for ‘Hochbahn’
10 000 självkörande småbussar i en stad
Den nordtyska staden Hamburg kan år 2030 har upp till 10 000 autonoma, självkörande, småbussar i trafik. Där ska de komplettera den traditionella kollektivtrafik som körs med bussar och tåg. Det är syftet med ett stort projekt som ska bana väg för självkörande, anropsstyrda fordon även på landsbygden.
Tuffare tryck på elbusstillverkare
Kraven på att tillverkningen av elbussar ska ske på ett socialt hållbart sätt ökar i Europa. Nu har två av de verkligt stora kontinentala elbussköparna, lokaltrafikföretagen i Berlin och Hamburg, gemensamt gått ut med krav på socialt hållbara leveranskedjor när det gäller elbussar. I Sverige har aktörer som Skånetrafiken, Västtrafik, SL och Svealandstrafiken varit föregångare i arbetet för motverka kränkningar av mänskliga rättigheter och arbetares rättigheter, negativ miljöpåverkan och korruption i leveranskedjan.
Installerar virusfilter i alla bussar
De båda trafikföretag som svarar för kollektivtrafiken i Hamburg med omnejd gör nu en storsatsning på att öka skyddet mot smitta för sina resenärer och förare. Hochbahn, som svarar för kollektivtrafiken i Hamburg, och VHH som svarar för den regionala trafiken, installerar nu antivirala filter i alla sina omkring 1 700 bussar. Redan nu har man hunnit installera sådana filter i 85 procent av bussarna och inom några månader ska samtliga bussar ha sådana filter.
Största depån för elbussar invigd
Europas troligen största depå för elbussar har nu invigts. Det är lokaltrafiken i Hamburg, Hamburger Hochbahn, som har invigt sin stora, nya bussdepå i Alsterhof i Hamburg som rymmer 240 elbussar som också laddas och servas i depån. Hamburger Hochbahn storsatsar på elektrifiering av stadsbussarna och kommer från nästa år enbart att köpa emissionsfria bussar. Samtlig bussar och tunnelbanetåg i Hamburg körs på grön el.
I Hamburg formas framtiden på en mil – el vässar stadens konkurrenskraft
Vägen till framtiden är i Hamburg 9,3 kilometer lång. Den sträcker sig från den stora bussterminalen i stadens centrum, via centralstationen och upp till stadsdelen Alsterdorf i norr. Där går buss 109, en linje som inte är någon vanlig busslinje utan som både av lokaltrafiken och Hamburgborna kallas innovationslinje 109. Om en busslinje någonsin har varit ett labb för att prova ut framtidens busstrafik så är det just 109:an i Hamburg. En sak är redan uppenbar: Både resenärer och förare uppskattar elbussarna. Mycket.
Världspremiär för batteribussar med bränsleceller
Lokaltrafiken i Hamburg, Hamburger Hochbahn, hade på onsdagen premiär för på sina nyaste elbussar. Då satte man i trafik två batteridrivna ledbussar med bränslecellsdrivna räckviddsförlängare. Det var också världspremiär för tekniken i reguljär linjetrafik.
Batterier och bränsleceller i ledbuss från Solaris
Lokaltrafiken i Hamburg, Hochbahn, har nu beställt två unika ledbussar från busstillverkaren Solaris som ett led i sitt utvecklingsarbete för miljövänlig busstrafik. Enligt Hochbahn utgör bussarna ett nytt koncept som förenar fördelarna i två nya tekniker – batteridrift och bränslecellsdrift. Hochbahn har bett Solaris vidareutveckla två 18,75-meters batteriledbussar av typen Urbino 18,75 Electric och använda bränsleceller för att öka bussarnas räckvidd.
Artiklar(RSS)