Loading ...Tag Archive for ‘Sveriges Bussföretag’
Nya krav vid upphandlingar kan göra elbussar 40 procent dyrare
Det finns en tydlig målkonflikt vid elektrifieringen av busstrafiken. Å ena sidan ökar behovet av elbussar för att Sverige och EU ska nå målet att alla stadsbussar från 2035 ska vara utsläppsfria. Å andra sidan ställer upphandlarna av busstrafiken allt hårdare krav när det gäller social hållbarhet vid upphandlingar. Men många länder där elbussar och batterier tillverkas är högriskländer. I praktiken kan bussföretag tvingas att låta bli att köpa bussar från dessa länder. Det kan leda till prisökningar på elbussar på 40 procent, samtidigt som batteriproduktionen inte räcker till.
Tuffare regler för klampning
Det ska inte längre gå att vänta 36 timmar och sedan köra vidare utan att betala sanktionsavgifter om man har fått sitt fordon klampat. Regeringen föreslår tuffare regler för klampning av fordon, bland annat i samband med överträdelse av yrkestrafiklagstiftningen. Förslaget välkomnas av Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår.
Ökade utsläpp från kommersiell busstrafik
Utsläppen av växthusgaser från den kommersiella linjetrafiken med buss har ökat från 2019 till 2022. Men i förhållande till resandet minskade utsläppen av växthusgaser något under perioden 2019 – 2022. Det visar nya siffror som Sveriges Bussföretag tagit fram för expressbussar, flygbussar och annan linjetrafik med buss som körs utan skattestöd. Några siffror för 2023 och 2024 finns ännu inte, men utsläppen väntas öka på grund av de kraftiga prisökningarna på HVO och den sänkta reduktionsplikten.
Branschen vill öppna för längre bussar
Tillåt bussar som är upp till 25,5 meter långa. Och gör det snabbt. Kravet kommer från sex tunga aktörer inom svensk busstrafik som gemensamt planerar att skriva till regeringen för att göra det möjligt med längre dubbelledade bussar än vad som nu är tillåtet. Idag tillåts högst 24 meter långa bussar. Det är enligt dem konkurrenshämmande och gör det i praktiken omöjligt att upphandla trafik med dubbelledbussar om man inte varje gång begär dispens från 24-metersgränsen.
Mer pappersexcercis med nya kör- och vilotidsregler
Den 22 maj infördes i Sverige de nya kör- och vilotidsreglerna för bussförare som kör beställningstrafik som EU beslutade om tidigare i år. Reglerna är flexiblare än de tidigare. Men de har också lett till ökad administration för många bussföretag och väckt många frågor om hur de ska tolkas.
Transportföretagen rekryterar säkerhetschef
Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår, har inrättat en ny tjänst som säkerhetschef. Bakgrunden är utvecklingen i omvärlden och att säkerhets- och beredskapsfrågor snabbt har fått en allt större betydelse. Till den nyinrättade tjänsten som säkerhetschef har Transportföretagen rekryterat Per Geijer. Han tillträdde tjänsten den första juni.
Bussföretagen: Miljözoner måste vara möjliga att efterleva – fler överklagar miljözon 3 i Stockholm
Sveriges Bussföretag överklagar nu Stockholms stads beslut att vid årsskiftet införa miljözon 3 i delar av Stockholms City. Tidigare har moderaterna i Stockholms stad överklagat beslutet som nu också överklagas av flera aktörer i besöksnäringen.
Almedalen: Självkörande bussar, förarbrist, finansiering och turism
Om några veckor är det åter dags för Almedalsveckan på Gotland. Numera är veckan avkortad till fyra dagar och kanske något mindre än innan pandemin. Men även i år kommer en rad seminarier att ta upp frågor som gäller buss- och kollektivtrafikbranschen. Spännvidden är stor: förarlösa bussar, turism, marknadsfrågor, förarbrist med mera. Bussmagasinet ger er de programpunkter som direkt berör branschen.
Svensk Turism valde om styrelsen
Svensk Turism AB, som representerar den privata delen av besöksnäringen valde på sin bolagsstämma på onsdagen om styrelsen. Jonas Siljhammar, vd för Visita, valdes om till ordförande och Martin Kits, Svensk Handel, valdes om till vice ordförande. Sveriges Bussföretag representeras i Svensk Turisms styrelse av branschchefen Anna Grönlund.
Tunga branschorganisationer vill ha EU-satsning på kollektivtrafik
Sex tunga europeiska bransch-organisationer vill att EU ska rikta ett starkt politiskt och ekonomiskt stöd till kollektivtrafiken. I ett brev till ledande beslutsfattare i EU lyfter organisationerna fram de åtgärder som man anser är viktigast för att stärka kollektivtrafiken så att den kan fungera som ett verktyg för att nå EU:s gemensamma ekonomiska, sociala och miljömål. ”Det är ett styrkebesked att persontransportsektorns organisationer tar ett gemensamt initiativ”, kommenterar Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund.
Artiklar(RSS)