Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘Volkswagen’

KONTAKT – Internationella elbussnyheter i urval

Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra världsdelar. Denna gång: Bygger linjenät med batteridrivna expressbussar; Elbussar från Volkswagen i Latinamerika; Schweiziska Hess – ett alternativ till krisande Van Hool?

Henrik Eng lämnar Scania

Henrik Eng, som i närmare fyra år har varit försäljningsdirektör för bussar vid Scania Sverige, byter jobb. Han lämnar Scania i mars. Rekrytering av en efterträdare pågår.

Stark ökning av bussförsäljningen för Traton

Volkswagenägda Traton Group, där busstillverkarna Scania och MAN ingår, rapporterar om en starkt ökning av bussförsäljningen förra året. Globalt sålde Traton Group 29 600 bussar förra året. Det är en ökning med 57 procent jämfört med 2021.

Återhämtning för Traton Group – men trögt för bussarna

Volkswagenägda Traton Group, där buss- och lastbilstillverkarna Scania och MAN ingår, ökade sin försäljning kraftigt under 2021 jämfört med 2020. Men uppgången på 17 procent när det gäller bussarna beror på att nordamerikanska Navistar i juli införlivades med Traton Group. I Europa sjönk gruppens bussförsäljning med elva procent jämfört med 2020 som var ett svagt år eftersom covid-19-pandemin bröt ut då och försäljningen av främst turistbussar tvärnitade.

Lyxiga folkabussen fyller 70

Volkswagens lyxiga minibuss Samba firar nu sitt 70-årsjubileum. Bussen presenterades den 19 april 1951 på IAA-mässan i Frankfurt, den första mässan efter andra världskriget. Idag är bussen något av ett samlarobjekt som entusiaster betalar stora summor för.

Många ser den lilla bussen som en symbol för hippiekulturen och flower power – men den var populär långt innan långhåriga hippies satte blommor i håret i San Francisco. Det är nu nästan på dagen 70 år sedan den åttasitsiga minibussen med benämningen Special Version visades upp.

Den 19 april 1951 öppnade dörrarna till den första internationella bilutställningen IAA i Frankfurt efter kriget. Volkswagen satsade stort med en 1 350 kvadratmeter stor utställning där man byggde upp en mindre kopia av fabrikens produktionslina av den välkända skalbaggen från Wolfsburg.

På mässan var det världspremiär för den nya version av Folkabussen som marknadsfördes som ”Special Version”. Skillnaderna mot den vanliga bussen var slående och det skulle motivera det hela 3 000 D-mark högre priset.

Med tvåtonslackering, kromdetaljer, hela 23 fönster och ett öppningsbart tygtak var det en buss som var åtskilliga snäpp lyxigare än den vanliga folkabussen. Även interiören var uppgraderad med täckta paneler och kromdetaljer. Om man önskade underhållning till förare och passagerare kunde man få radion ”Auto Super” monterad i instrumentbrädan.

Modellen marknadsfördes i USA under namnet Microbus ”Deluxe”, men på den tyska marknaden beslöt man att behålla namnet ”Special Version” som senare blev ”Special Model”. Men kunderna myntade snabbt ett annat namn: Samba. Riktigt varför bussen fick det namnet är oklart, men möjligen kan namnet Samba vara en förkortning av tyska ”Sonnendach-Ausführung mit besonderem Armaturenbrett” (soltaksversion med specialinstrumentbräda) eller ”Sonder Ausfûrung mit besonderer Ausstattung” (Specialversion med extra funktioner).

Officiellt dök namnet Samba upp 1954 i Volkswagens holländska prislista.

Idag finns den äldsta kända Samban hos en privat samlare i Tyskland. Till och med originalkvittot finns kvar: 9 025 D-mark. Ett knappast folkligt pris med tanke på att den genomsnittliga årsinkomsten i Tyskland då var 3 579 D-mark. Den som nu vill köpa en Samba får slanta upp betydligt mer eftersom bussen nu har blivit något av ett samlarobjekt som i toppskick betingar svindlande priser. För några år sedan såldes exempelvis en buss på auktion i USA för 302 500 dollar, närmare tre miljoner kronor.

Produktionen av Samban startade den 27 juni 1951 och den sista bussen rullade av produktionslinan i juli 1967. Något kraftpaket var inte bussen, i alla fall inte i början. Den första Samban hade nämligen en motor på 25 hästkrafter.

Stora förändringar hos buss- och lastbilsjätte

Volkswagenägda Traton SE, där bland andra buss- och lastbilstillverkarna Scania och MAN ingår, genomför stora förändringar i företagsledningen. Det meddelade Traton sent på tisdagskvällen. Flera av topparna i koncernledningen lämnar sina poster efter ett styrelsemöte i Traton på tisdagen. Scaniachefen Henrik Henriksson sitter dock i orubbat bo.

Sjävkörande VW- och Scaniabussar till Fotbolls-VM

Kollektivtrafiken i Qatar ska om några år få förarlösa bussar från Volkswagen och VW-ägda Scania. De förarlösa bussarna ska sättas i trafik lagom till Fotbolls-VM 2022 i Qatars huvudstad Doha. Flottan av förarlösa bussar ska dels bestå av 35 VW-bussar av den nya modellen ID.Buzz, dels av tio Scaniabussar. När det gäller de senare har ännu inga närmare detaljer avslöjats.

Klart hur MAN och Scania ska dela upp jobbet

De båda buss- och lastbilstillverkarna MAN och Scania har nu beslutat hur man ska dela upp arbetet mellan sig. Båda ägs av Volkswagen Truck & Bus och man har nu slagit fast principerna för hur utvecklingsprojekt ska drivas och träffat en grundläggande överenskommelse om vem som ska göra vad.

Klart med ny koncernchef för Scania

Det är nu klart vem som ska leda Scanias verksamhet i framtiden. Styrelsen i Scania har utsett Henrik Henriksson till verkställande direktör och koncernchef i Scania AB. Han tillträder befattningen den 1 januari och efterträder Per Hallberg. Henrik Henriksson kommer från samma datum att utses till medlem av ledningen för Volkswagen Truck & Bus (Truck Board).

Sex busstillverkare har 40 procent av världsmarknaden

De sex största busstillverkarna i världen svarade 2013 för 40 procent av alla bussar som såldes på världsmarknaden år 2013. De sex är Zhengzhou Yutong Bus (Kina), Daimler (Tyskland), Xiamen King Long Motor (Kina), Volkswagen (Tyskland), Marcopolo (Brasilien), and Toyota (Japan). Det konstaterar det internationella marknadsanalysföretaget Freedonia i en ny rapport där man analyserar bussmarknaden i världen.

© 2024 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)