Den europeiska åklagarmyndighetens huvudkontor i Luxemburg utreder bedirgasfusk när det gäller elbussar. Foto: EPPO.
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Denna gång: Misstänkt elbussfusk på en kvarts miljard utreds av åklagare; Utan förare i Paris; Företag vill få EU att satsa på vätgas.
Luxemburg: På uppdrag av EU:s åklagarmyndighet (EPPO) utreder ett misstänkt fusk med subventioner till elbussar. Flera bussföretag är misstänka för fifflet.
Nyligen gjorde polisen i Luxemburg på EPPO:s uppdrag flera razzior hos större bussföretag i storhertigdömet. Bussföretagen är misstänkt för bedrägerier med medel ur EU:s regionala utvecklingsfonder. Under perioden 2022 – 2023 misstänks ha lurat till sig tolv miljoner euro (134 miljoner kronor) ur den europeiska utvecklingsfonden och under 2024 till elva miljoner euro (123 miljoner kronor) av statliga medel från Luxemburg.
Enligt den europeiska åklagarmyndigheten tros flera bussföretag som kör kollektivtrafik redovisat och fakturerat trafiken som om den körts med elbussar. Men i själva verket har en stor del av trafiken körts med diesel- eller hybridbussar. Samtidigt har bussföretagen tagit emot stöd som var öronmärkt för emissionsfria bussar. under åren 2022 – 2024.
I september ska en av Karsans autonoma bussar gå i linjetrafik i Paris. Foto: Karsan.
Frankrike: Den turkiska busstillverkaren Karsan fortsätter att engagera sig i projekt med självkörande, autonoma, bussar. Karsans självkörande buss testas i flera städer i Europa. I Stavanger går en sådan buss i reguljär trafik sedan flera år och i augusti kommer Västtrafik att börja köra en linje med passagerare i centrala Göteborg.
Nu står Paris på tur. I september kommer Karsan i samarbete med kollektivtrafikföretaget RATP att börja köra en 4,5 kilometer lång linje i Paris. Bussen kommer att köra med passagerare under verkliga förhållanden på linje 393 i den franska huvudstaden, mellan RER-stationen Sucy-Bonneuil och Thiais-Carrefour de la Résistance.
Innan dess testas bussen utan passagerare under augusti.
Den buss som används är av samma modell som i exempelvis Göteborg, en åtta meter lång e-ATAK som är självkörande enligt nivå 4. Det innebär att fordonet själv kan köra under de flesta förhållanden, men att en säkerhetsförare som vid behov kan ta över måste finnas ombord.
Flera busstillverkare, bland dem Solaris, står bakom brevet till EU-kommissionen. Foto: Ulo Maasing.
EU: Flera fordonstillverkare och andra företag som arbetar med att utveckla och sälja bränslecellsdrivna bussar har bildat en särskild lobbygrupp, Global Hydrogen Mobility Alliance. Gruppens ska bland annat försöka påverka EU-kommissionen och de enskilda medlemsländerna i EU att stimulera satsningar på vätgas i transportsektorn, både fordon och infrastruktur.
I ett brev till EU-kommissionens ordförande Ursula van der Leyen skriver vd:arna från mer än 30 internationella storföretag att det är angeläget att EU påskyndar satsningarna på vätgas i transportsektorn. I brevet hävdar företagsledarna att vätgas är väsentligt för ett konkurrenskraftigt, uthålligt och emissionsfritt transportsystem.
Bland de mer än 30 internationella storföretag som har bildat alliansen och skrivit till EU-kommissionen finns flera busstillverkare, både europeiska och asiatiska. Bland undertecknarna av brevet finns således Martin Lundstedt, vd för Volvokoncernen, Karin Rådström, vd för Daimler Truck, Solaris vd Javier Iriarte, Olof Persson från Iveco och Jaehoon Chang, vice styrelseordförande i Hyundai och Shigeru Hayakawa, vice styrelseordförande i Toyota.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar