”Unikt och mycket allvarligt” skriver SL i Storstockholm om att förvaltningen inte fått någon bankgaranti från Keolis när det gäller busstrafiken i Stockholms innerstad och på Lidingö. Foto: Ulo Maasing.
En allvarlig kris för busstrafiken i Stockholms innerstad och på Lidingö kan vara under uppsegling. Anledningen är enligt SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, att Keolis Sverige, som har vunnit trafiken, inte har lämnat någon bankgaranti. Det är enligt SL ett av villkoren i avtalet. ”Situationen är unik och mycket allvarlig. SL har därför inlett ett skyndsamt arbete för att klargöra avtalsläget och säkra busstrafiken i innerstaden och på Lidingö”, skriver SL i ett pressmeddelande.
Turerna har varit flera kring upphandlingen av den aktuella trafiken som redan idag körs av Keolis på ett tidigare avtal med SL.
Efter upphandling tilldelades Keolis trafiken i maj 2025. Tilldelningsbeslutet överklagades av flera trafikföretag, men efter domstolsturer där SL fick rätt vann trafikavtalet mellan SL och Keolis laga kraft den 9 januari i år. Både SL och Keolis har undertecknat avtalet.
Enligt SL krävs det enligt avtalet att Keolis lämnar en bankgaranti till SL. ”Men trots upprepade krav har någon sådan bankgaranti ännu inte inkommit. Kravet på bankgaranti är en del av avtalet och är inte förhandlingsbart”, skriver SL.
SL:s trafikdirektör Johan Nordenblank: Vi ser allvarligt på situationen. Foto: Jan Lipka.
Det vanliga är enligt bussmagasinets källor att företag ska presentera en bankgaranti redan när de lämnar in anbud i upphandlingar.
En bankgaranti är ett skydd för skattebetalarnas pengar. Om en avtalspart skulle hamna på obestånd eller om avtalet inte fullgörs enligt villkoren säkrar bankgarantin att det finns en extern finansiell part som tar ansvar för de ekonomiska åtaganden som avtalet innebär.
– Det här är en unik situation som vi ser mycket allvarligt på. Det har aldrig hänt tidigare, säger Johan Nordenblank, trafikdirektör vid SL.
SL vill nu ha klarhet när det gäller bankgarantin.
– För att säkra dels fortsatt busstrafik i innerstaden och på Lidingö, dels en ansvarsfull hantering av skattemedel, har SL inlett ett skyndsamt utredningsarbete för att hantera situationen i enlighet med gällande avtal, skriver SL.
Bussmagasinet.se söker Keolis Sverige för en kommentar. Företaget har lovat att återkomma.
Stormat
Det har från början stormat kring SL-upphandlingen.
Redan innan SL hade fattat sitt tilldelningsbeslut i upphandlingen av busstrafiken i Stockholms innerstad och på Lidingö krävde bussföretaget Nobina att upphandlingen skulle avbrytas. Nobina hävdade att SL:s upphandlingsmodell hade grava brister.
Innan dess hade både Nobina Sveriges vd Matin Pagrotsky och Keolis Sveriges vd Mikael Wågberg riktat kritik mot SL:s upphandlingar. ”Ersättningsmodellen står i konflikt med det beslut om affärsinriktning som trafiknämnden har fattat”, menade de båda företagsledarna.
Nobina överklagade senare upphandlingen hos Förvaltningsrätten i Stockholm och krävde att upphandlingen skulle göras om med motiveringen att den innehöll många felaktigheter och oskäliga krav. Även Bergkvara överklagade upphandlingen. Men domstolen gick på SL:s linje och sa nej till Nobinas och Bergkvaras ansökningar om överprövning.
Nobina gick vidare till Kammarrätten som inte beviljade Nobina prövningstillstånd. ””Kammarrätten har gått igenom allt material som finns i målen och kommit fram till att prövningstillstånd inte ska meddelas. Överklagandet kommer därför inte att prövas av kammarrätten”, skrev domstolen.
Nobina gick då vidare till Högsta Förvaltningsdomstolen som inte tog upp målet och upphandlingen vann därmed laga kraft.
Artikeln uppdateras.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar