Mohlins Bussar har till sin trafik för X-trafik och Länstrafiken i Jämtland Härjedalen köpt bussar från kinesiska Golden Dragon. Foto: Ulo Maasing.
Fyra europeiska busstillverkare kräver i ett öppet brev till EU-kommissionen att EU säkrar en rättvis konkurrens när det gäller bussar i upphandlad trafik. I brevet pekar de på att utomeuropeiska, särskilt kinesiska, busstillverkare snabbt har skaffat sig en marknadsandel på över 30 procent i Europa. Samtidigt har de statligt exportstöd på sina hemmamarknader som gör att de kan hålla lägre priser än de europeiska tillverkarna, hävdas det i det öppna brevet.
Brevet till EO-kommissionen och dess ordförande Ursula von der Leyen är undertecknat av de fyra busstillverkarna Solaris, VDL, Hess och Beulas.
De fyra företagen vill att EU ställer krav på att bussar i upphandlad trafik till stor del ska vara tillverkade i Europa.
– Vid slutet av 2025 var mer än 60 procent av de nyregistrerade bussarna i EU- och EFTA-länderna utsläppsfria och till största delen tillverkade av europeiska företag och med forskning och utveckling inom EU. Men konkurrensen från utomeuropeiska, särskilt kinesiska företag har ökat snabbt till över 30 procent och fortsätter att öka.
Connect Bus har köpt bussar från BYD till bland annat sin trafik för Länstrafiken Kronoberg. Foto; ats Samuelsson.
– Dessa företag erbjuder produkter som helt är utvecklade och tillverkade utanför Europa, samtidigt som de deltar i offentliga upphandlingar av busstrafik i Europa. Det är oroande att europeiska skattebetalares pengar därmed flyttas ut från Europa. Samtidigt gynnas dessa busstillverkare av statligt exportstöd i sina hemländer. Det gör att de kan hålla lägre priser än de europeiska tillverkarna, skriver de fyra bussföretagen.
Även region- och långfärdsbussar
De varnar också för att denna trend som hittills har varit tydligast för stadstrafik nu också märks allt mer när det gäller regionbussar, långfärdsbussar och turistbussar.
De fyra företagen begär bland annat att EU ställer krav när det gäller tillverkning i Europa för bussar i offentligt upphandlad trafik, även när trafiken körs av privata operatörer. Kravet ska gälla hela värdekedjan, inräknat forskning och utveckling.
Företagen begär också att busstillverkning ska klassas som en strategiskt viktig industri och att EU ska samråda med busstillverkarna när när man vill införa nya tekniska krav. Företagen vill också att EU ser över sina krav när det gäller koldioxidutsläpp och euro 7 för bussar.
– Vi är redo att investera, men behöver tid för att utveckla konkurrenskraftiga produkter, skriver de fyra företagen.
Storföretag varnar
Nyligen varnade också företagsledare och fackliga representanter vid de största buss- och lastbilstillverkarna i Europa i ett gemensamt brev till EU-kommissionen med ordföranden Ursula van der Leyen i spetsen för utvecklingen.
Brevet var undertecknat av vd:ar och fackliga ledare vid Daimler Truck, Iveco, Ford Otosan, MAN, Scania och AB Volvo liksom av branschorganisationen ACEA:as generalsekreterare.
De pekade på en ”allt starkare konkurrens från regioner där kostnaderna är helt andra, likaså regelverk och samordnade industristrategier”.
– Det sätter en exempellös press på fordonstillverkare, deras leverantörer och anställda i hela Europa. Utan ett svar på den utmaningen riskerar Europa att förlora produktionskapacitet, innovationsförmåga, industriella ekosystem och framför allt våra medarbetare, varnade företagsledarna och de fackliga representanterna.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar