Loading ...Tag Archive for ‘EU’
Kör- och vilotider: Föga nytt att vänta från EU
Allt tyder på att det inte blir några större förändringar från EU när det gäller kör- och vilotidsreglerna. Det konstaterade Anna Grönlund, branschchef för Sveriges Bussföretag, på tisdagen. På ett seminarium i anslutning till organisationens årliga stämma gick hon igenom det aktuella läget när det gäller kör- och vilotiderna samt tillämpningen av regelverket.
EU undersöker misstänkt prisdumpning av bussdäck
EU-kommissionen har inlett en undersökning av misstänkt prisdumpning (underprissättning) av buss- och lastbilsdäck från Kina. Utredningen har startats efter anmälan till EU-kommissionen från tillverkare som svarar för 45 procent av produktionen av nya och regummerade däck inom EU.
Nya EU-krav på däck för bussar och lastbilar
Ett nytt EU-direktiv som innebär att alla bussar och lastbilar som typgodkänns från den första november i år måste vara försedda med däck som både avger mindre buller och som har ett avsevärt lägre rullmotstånd än dagens däck. 2020 utvidgas regelverket så att även alla däck för tunga fordon som säljs på eftermarknaden möta de nya kraven när det gäller buller och rullmotstånd.
Fortsatt tillväxt i europeisk bussmarknad
Bussmarknaden i Europa fortsätter att växa, rapporterar de europeiska fordonstillverkarnas branschorganisation ACEA. Under juni nyregistrerades 2,7 procent fler bussar över 3,5 ton i EU, jämfört med samma period i fjol. Totalt registrerades under månaden 3 506 nya bussar i EU.
Europeisk offensiv för tystare och renare bussar
EU-kommissionen går nu till offensiv för att skynda på övergången till elbussar och andra renare och tystare bussar. På torsdagen samlas en rad städer, regioner, fordonstillverkare, bussföretag och kollektivtrafikutövare i ett gemensamt upprop för att öka mängden rena, tysta och klimatsmarta fordon i Europa. Göteborgs stad är en av undertecknarna, likaså Kungsbacka och Svensk Kollektivtrafik. Men i övrigt är det svenska deltagandet klent.
Förstår sig Kommunal på beställningstrafiken?
Är Kommunal säkert på att man företräder de bussförare som kör beställningstrafik när det gäller ett förslag från EU-kommissionen när det gäller kör- och vilotider. Det frågar bussföraren P-O Ängegärd i den här debattartikeln.
Europeisk bussmarknad växer
Den europeiska bussmarknaden växte kraftigt under mars, rapporterar de europeiska fordonstillverkarnas branschorganisation ACEA. Under mars ökade nyregistreringarna i EU av bussar över 3,5 ton med 9,1 procent jämfört med samma period i fjol.
Bussturismen: EU:s inre marknad ur funktion
En mängd nationella regler, avgifter och skatter har i praktiken satt EU:s inre marknad ur funktion när det gäller persontransporter med buss. Det som officiellt är en grundbult inom EU är i praktiken en svårgenomtränglig djungel som bussresearrangörer och turistbussföretag måste ta sig igenom för att kunna genomföra sina resor. Det framgår av Sveriges Bussföretags nya rapport om bussturismen.
Ledare: Bisarrt om elbussar från regeringen
Logik och skatter är ibland oförenliga begrepp. Ibland verkar skattebeslut inte styras av vad som är bäst för samhället, samhällsekonomin eller för den delen klimatet som ju ska ligga ett av regeringspartierna särskilt varmt om hjärtat. Ibland är regeringens resonemang direkt bisarrt.
Svensk-danskt krav på skattefrihet för elbussar – ”byt trådbuss mot buss”
På samma sätt som spårvagnar är befriade från energiskatt bör också elbussar vara det. Det är dags att EU ändrar sitt direktiv om energiskatter så att eldriven busstrafik och eldriven spårtrafik får samma skattevillkor. Idag är EU-direktivet både svårbegripligt och föråldrat. Det skriver de svenska och danska bussbranschorganisationerna (Sveriges Bussföretag och Danske Busvognmænd) tillsammans med Svensk Kollektivtrafik och Trafikselskaberne till EU-kommissionen.
Artiklar(RSS)