Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘framkomlighet’

Miljarderna rullar när bussarna står – framkomligheten allt sämre

Över hela Sverige ökar restiderna för den som tar bussen. Allra mest ökar de i storstadsregionerna, främst Stockholm och Göteborg. Och medan bussarna går långsammare och långsammare därför att de fastnar i trafiken ökar kostnaderna för samhället och för kollektivtrafiken med väldiga belopp. Varje år bedöms de förlängda restiderna kosta samhället upp emot en miljard kronor och står för en betydande del av kollektivtrafikens totala kostnadsökning.

Fortsatt svårt för Stockholms stombussar

De blå stombussarna i Stockholm fortsätter att drabbas av dålig framkomlighet. I själva verket försämrades framkomligheten för stombussarna något i fjol, jämfört med året innan. Det framgår av en rapport som SL på tisdagen presenterade för trafikpolitikerna i Region Stockholm: Stombussbokslut 2018.

Snart premiär för busskörfält i Skövde

Busskörfält är inte längre ett storstadsfenomen. För att säkra framkomligheten för busstrafiken satsar även medelstora städer i ökande grad på särskilda busskörfält. Ett exempel är Skövde, som snart får sina första två busskörfält för att öka framkomligheten för Västtrafiks bussar. Körfälten beräknas vara klara i slutet av den här månaden.

Snabbare bussar i Storstockholm

Trenden med en allt långsammare busstrafik i Storstockholm har brutits. Nya siffror visar att bussarna i Stockholms län rullar snabbare. ”Det är glädjande, men vi ska göra mer. Bussresenärerna ska komma fram fortare. Det är mitt viktigaste uppdrag”, säger Tomas Eriksson (MP) som har det politiska ansvaret för framkomligheten i kollektivtrafiken i Region Stockholm.

Region Stockholm: ”Öppna för trafikövervakning från bussar”

Region Stockholm vill att regeringen öppnar för möjligheterna till trafikövervakning från bussar. Regionen vill att kameror på bussarna ska kunna användas för att fotografera felparkerare som hindrar framkomligheten för busstrafiken. Möjligheten finns i flera andra länder och används till exempel i Storbritannien. Region Stockholm tar upp frågan i sitt yttrande om kamerabevakningsutredningen där frågan inte tas upp. ”Här missas chansen att göra en viktig insats för regionens bussresenärer. Min önskan är nu att regering ändå öppnar för möjligheten i sitt lagförslag”, säger Tomas Eriksson (MP) Miljö- och Kollektivtrafikregionråd.

Bussfiler lyfte bussresandet i Växjö

Bra framkomlighet för busstrafiken ökar bussresandet – inte bara i storstäder utan också i mindre och medelstora städer. Det visar aktuella siffror från Länstrafiken Kronoberg. Under det första kvartalet 2019 gjordes det över 100 000 fler resor i Växjö stadstrafik än under samma period förra året. Till stor del beror det på nya bussfiler som öppnades i december.

Mesta busslinjen ska få mer fart

Sveriges mest belastade busslinje, stomlinje 4 i Stockholm, ska bli snabbare. Trafikpolitikerna i Region Stockholm har gett SL, det vill säga trafikförvaltningen, i uppdrag att ta reda på hur påstigning genom alla dörrar på stomlinjerna bäst kan genomföras. Först ut är4:ans buss i Stockholms innerstad. Syftet är att korta hållplatsuppehållen och därmed restiderna.

Han vill få fart på Stockholmsbussar

Framkomligheten för innerstadsbussarna och en elektrifiering av av busstrafiken är två av de frågor som Tomas Eriksson(MP) lyfter fram. Sedan valet i höstas är han miljö- och kollektivtrafiksregionsråd i Region Stockholm. Och han är definitivt inte nöjd med framkomligheten för stombussarna i SL-trafiken. 

Keolis sprider kunskap om framkomlighet för bussar

Framkomlighetsproblemen för bussarna ökar i allt fler större städer i landet. Samtidigt som städerna växer ökar konkurrensen om gatuutrymmet och gatumiljön förändras med följd att busslinjer tillfälligt läggs om och hållplatser dras in eller flyttas. Nu ska kunskap och erfarenheter om åtgärder för busstrafikens framkomlighet spridas så att andra kan dra nytta av erfarenheterna från Storstockholm.

Små åtgärder kan förbättra framkomligheten för busstrafiken

Lika många pendlar med stombussarna i Stockholm som med pendeltågen. Men ändå görs få åtgärder för att öka bussarnas framkomlighet. Varför är busstrafiken så underprioriterad och vad krävs för att något att ske? Frågan diskuterades på ett välbesökt seminarium under Persontrafiks öppningsdag på måndagen.

© 2019 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)