Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Tag Archive for ‘framkomlighet’

“Framkomligheten för bussar måste bli bättre”

Framkomligheten för busstrafiken är ett stort problem, inte bara i Sveriges storstäder utan också i mindre städer. Men om bussens attraktivitet ska öka måste framkomligheten bli bättre. På Transportforum i Linköping diskuterades på torsdagen hur bussen kan prioriteras framför bilen och vilka åtgärder som ger mest effekt.

Dålig framkomlighet för bussar kostar miljarder

Ju långsammare bussarna kör, desto snabbare rullar miljarderna. På Transportforum i Linköping presenterade på onsdagen bussoperatören Nobina sin senaste framkomlighetsrapport för busstrafiken i Sverige. I en annan presentation på Transportforum visade Bård Norheim från konsult- och forskningsföretaget Urbanet att förseningarna i busstrafiken i Stockholms innerstad och Huddinge/Botkyrka ökar produktionskostnaderna för trafiken i de två områdena med cirka 150 miljoner kronor om året.

Tuffa tag mot bilar i busskörfält

Felparkerade bilar i busskörfält är ett stort problem för kollektivtrafiken i Stockholm, men också i andra större städer. Men från tisdag får bilister som parkerar i busskörfält eller spårvägsspår räkna med riktigt tuffa tag. Inte i Sverige, dock. Utan i Tysklands huvudstad Berlin. Där får nu lokaltrafiken, BVG, rätt att själv bogsera bort felparkerade bilar som hindrar kollektivtrafiken.

Trängselskatt ger kortare restid med buss och bil

Trängselskatter eller höjda parkeringsavgifter kan bidra till samhällsnytta i medelstora svenska städer. Det konstaterar två forskare vid VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, i en ny forskningsstudie. Där slår de fast att både trängselskatter och parkeringsavgifter kan utgöra viktiga hjälpmedel för att styra om resandet i städerna till mer hållbara alternativ. I Uppsala skulle en trängselskatt på 30 kronoir i högtrafik eller en 60-procentig höjning av parkeringsavgifterna göra stor skillnad.

“Nödvändigt med ökad framkomlighet för bussen”

Mer än varannan svensk vill att bussarna ska få mer utrymme i gaturummet så att de kommer fram bättre. Det visar en ny SIFO-undersökning som har beställts av Sveriges Bussföretag. ”Ska transportsektorns utsläpp minska behöver fler resa kollektivt och ska bussen vara attraktiv behöver framkomligheten öka”, kommenterar Anna Grönlund, branschchef på organisationen.

Mesta busslinjen snabbas upp: ”Snigel ska bli leopard”

Sveriges mest belastade busslinje, linje 4 i Stockholm, ska bli snabbare. Linjen har mellan 65 000 och 70 000 dagliga resenärer, vilket nästan motsvarar det totala antalet resenärer på SJ:s tåg i hela landet under en dag. Tanken är att linjen ska förvandlas från stombuss till något av en expressbuss.

Samarbete ska göra stadsbussar snabbare

Bättre framkomlighet ska göra att stadsbussarna i Borås får 25 procent högre snitthastighet till år 2025. Det är ett av inslagen i en ny handlingsplan för att utveckla kollektivtrafiken som Borås stad har tagit fram i samarbete med Västtrafik och bussoperatören Nobina. Under de kommande tre åren ska ett 20-tal åtgärder och utredningar genomföras. Målet är att öka resandet med kollektivtrafiken och andra hållbara transportslag.

Bättre trafik behöver inte kosta miljarder

Att åstadkomma betydande förbättringar av trafiken i Stockholm behöver inte kosta miljarder. Det går att på ett kostnadseffektivt sätt rycka upp det nuvarande trafiksystemet, trimma och förbättra det. Det hävdar en av landets ledande transportforskare, Jonas Eliasson, i en rapport som släpps i veckan. I rapporten presenterar Eliasson flera åtgärder som gäller busstrafiken och övrig kollektivtrafik i Storstockholm. Bland annat hävdar han att busstrafiken i Storstockholm kan förbättras radikalt.

Försenade busspassagerare kostar miljarder

Bussar och busspassagerare som fastnar eller försenas i trafiken kostar varje år samhället miljardbelopp. Det visar en undersökning som trafikhuvudmannen i Köpenhamn, Movia, och den danska näringslivsorganisationen Dansk Industri har låtit göra. Undersökningen visar att tusentals busspassagerare i Köpenhamnsområdet dagligen sitter fast i trafiken. Den samhällsekonomiska kostnaden för detta uppgår årligen till två miljarder danska kronor, närmare tre miljarder SEK, enligt undersökningen som konsultföretaget COWI har gjort.

Miljarderna rullar när bussarna står – framkomligheten allt sämre

Över hela Sverige ökar restiderna för den som tar bussen. Allra mest ökar de i storstadsregionerna, främst Stockholm och Göteborg. Och medan bussarna går långsammare och långsammare därför att de fastnar i trafiken ökar kostnaderna för samhället och för kollektivtrafiken med väldiga belopp. Varje år bedöms de förlängda restiderna kosta samhället upp emot en miljard kronor och står för en betydande del av kollektivtrafikens totala kostnadsökning.

© 2020 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)