Loading ...Tag Archive for ‘K2’
Breddat kunskapscentrum för kollektivtrafik
Sveriges nationella kunskapscentrum för kollektivtrafik, K2, breddar sig. Från och med nästa år kommer K2 att vara det nationella kunskapscentret för kollektiv mobilitet. Syftet är, enligt K2, att ta ett bredare perspektiv och öppna för nya tankesätt om vad kollektivt resande är och kan vara. Kollektiv mobilitet är ett mer omfattande system av delade transporter där traditionell kollektivtrafik är ryggraden.
Studie: Polis och ordningsvakter skapar både trygghet och oro
En känsla av otrygghet gör att var tionde ung resenär ofta avstår från kollektivtrafiken. Poliser och ordningsvakter bidrar både till en bättre upplevd trygghet, men också till ökad oro. Många resenärer upplever också att den omgivande trafiken, särskilt bussar, bidrar till en känsla av otrygghet. Det visar en ny studie från K2, Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik.
Helsingborg bäst på svensk BRT
Ett nytt planeringsverktyg för att utveckla busslinjer till BRT, Bus Rapid Transit, har tagits fram av K2 i Lund – enligt en första tillämpning av det nya verktyget är HelsingborgsExpressen Sveriges bästa BRT-system.
Elsparkcykel – kollektivtrafikens kompis eller konkurrent?
En tredjedel av alla resor med elsparkcykel görs för att nå närmaste kollektivtrafikstation eller hållplats. Det framgår av en ny studie från K2, Sveriges nationella kunskapscentrum för kollektivtrafik. Studien har granskat resandet i 16 städer i Sverige och 108 i övriga Europa.
Mobilitet och samhällsbyggande i stort innovationsprojekt
Experter inom mobilitet, samhällsplanering och byggande ska samlas i ett nytt innovationsprogram, Shift2Access. Där ska näringsliv, offentlig sektor och forskning samverka för omställningen till ett hållbart samhälle. Syftet är att klara framtidens utbyggnader i samhällssektorn, från mobilitetslösningar till byggande för att skapa attraktiva och tillgängliga livsmiljöer för alla.
Billigare kollektivtrafik och bättre hälsa med utspridd skolstart
Att sprida ut skolornas starttider minskar rusningstrafiken, gör kollektivtrafiken billigare och får tonåringar att må bättre. Det framgår av en ny forskningsrapport från K2, Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik.
Ändrade roller vid skifte till elbussar
I samband med att bussflottorna elektrifieras tillkommer ny teknik, nya aktörer och även nya frågor som vem som ska äga laddinfrastrukturen och depåerna. För att se hur de regionala kollektivtrafikmyndigheterna förhåller sig till teknikskiftet har deras roller studerats på nära håll.
Uppsatser om elbussar, efterfrågestyrd trafik och tillgänglighet prisade
Tre akademiska uppsatser om buss- och kollektivtrafik prisbelönades på fredagen på den stora konferensen Transportforum i Linköping. Det är K2, Sveriges nationella centrum för forskning och utbildning om kollektivtrafik, som har utsett årets bästa kandidat- och masteruppsats inom temat hållbar mobilitet i städer och storstadsregioner. De prisbelönta uppsatserna handlar om cirkularitet för elektriska stadsbussar, efterfrågestyrd trafik samt tillgänglighet.
Ålderskrav på bussar fördyrar kollektivtrafiken
På grund av ålderskrav i upphandlingar skrotas många bussar i förtid medan man i exempelvis Sydney använder bussarna i 40 år. Frågan är varför de svenska regionala kollektivtrafikmyndigheterna fortsätter kräva specialsydda fordon som operatörerna inte kan ta med sig i nya avtal. I en studie som presenterades på Transportforum har forskare undersökt omfattningen av ålderskrav och vad de har för effekter på kostnaderna.
Nej till egen regi i Skåne
Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne sa på onsdagen nej till att återta kollektivtrafiken i egen regi. Det var Vänsterpartiet som ville att i ett första steg återta busstrafiken i egen regi och senare all kollektivtrafik. Istället ska en forskningsstudie om bussförares arbetsmiljö göras.
Artiklar(RSS)