Loading ...Tag Archive for ‘trafikpolitik’
Lag kan tvinga kollektivtrafikföretag lämna ut data
Det måste bli enklare att resa med kollektivtrafik över läns- och kommungränser, menar regeringen som nu vill skynda på en sådan förenkling. Därför sätter infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) till en utredning som ska tvinga ansvariga för kollektivtrafik, buss- och tågbolag att lämna ut data om bland annat tider och priser. Nyligen rekommenderade den internationella kollektivtrafikunionen, UITP, branschens aktörer att öppna upp sina data för oberoende utvecklare av bland annat appar.
Bussbolag protesterar mot ägarnas depåplaner
Ledningen för Gamla Uppsala Buss, GUB, varnar sina ägare för deras planer på att bygga en ny, stor bussdepå i Fyrislund i Uppsala. GUB kör stadsbussarna i Uppsala och ägs av landstinget i Uppsala län. Det finns stora nackdelar med en lokalisering till stadsdelen Fyrislund, både miljömässigt och kostnadsmässigt, skriver GUB:s styrelse och vd Claes-Göran Alm till sina ägare.
Sänkta biljettpriser kan ge mer pengar till kollektivtrafiken
Sänkt pris på enkelbiljetter kan ge kollektivtrafiken mer pengar. Det konstaterar konsultföretaget WSP Analys & Strategi i en färsk rapport där man har analyserat biljettpriserna i flera län. Men det handlar inte om att sänka biljettpriserna över hela linjen. Istället, heter det i rapporten, handlar det om smartare prissättning. Idag är priserna för enkelbiljetter och reskassa i regel för dyra, samtidigt som periodkorten är onödigt billiga. Som ett exempel lyfter WSP:s rapport fram Kronobergs län. Där kan man öka både intäkter och antalet resor med cirka 8 procent genom att ändra taxorna.
Ja till superbussar, nej till spårvägar i Skåne
Det blir inga statliga pengar till spårvägar i skånska städer. Däremot kommer regionala superbussar i Skåne att få statligt stöd i den nationella transportplan som presenterades på tisdagsförmiddagen. Planen avser åren 2014 – 2025.
Alliansen vill skynda på spårväg i Stockholm
Allianspartierna i Stockholms Läns Landsting vill skynda på en omvandling av dagens stombusslinje 4 till spårväg, skriver Metro. Det sker samtidigt som Stockholms trafikborgarråd Ulla Hamilton (M) och trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (M) på måndag ska presentera en satsning på ökad framkomlighet för samma busslinje.
Skåne söker kommersiellt samarbete
Skåne vill bjuda in trafikföretag att driva kommersiell regional kollektivtrafik i Skåne och då också få tillgång till kollektivtrafikens infrastruktur i form av hållplatser, terminaler och informationssystem. Som första regionala kollektivtrafikmyndighet lanserar nu Region Skåne och Skånetrafiken ett samlat erbjudande till trafikföretag som vill arbeta på kommersiell grund med kollektivtrafik i Skåne. Målet, säger man på Skånetrafiken, är att ta ett nytt steg och därmed komma vidare till konkret handling för att tillsammans nå målet om ett ökat resande och mer nöjda kunder.
Uppsalaprotester vann inte gehör
De protester som har riktats mot den nya enhetstaxan i Uppsala län fick inget gensvar hos den politiska majoriteten i Uppsala läns landsting. På tisdagseftermiddagen klubbades enhetstaxan för 30-dagarsskort av landstingsfullmäktige. För resenärer innebär det att de kommer att kommer att kunna resa i hela UL-området med ett enda kort, oavsett om resorna görs med stadsbuss, regionbuss eller Upptåget. Baspriset för en 30-dagars periodbiljett blir 790 kronor.
Fler superbusslinjer planeras i Skåne
Malmös eget koncept för superbussar som kallas för MalmöExpressen kommer att utvidgas tlll fler linjer i staden under de kommande tio åren. Även Helsingborg ska få en superbusslinje, HelsingborgsExpressen. Dessutom ska satsningar göras på flera nya regionbusslinjer. Det framgår av förslaget till ett nytt trafikförsörjningsprogram för Region Skåne som las fram på tisdagen.
Små effekter av största nolltaxesatsningen
För ett drygt år sedan införde Estlands huvudstad Tallinn nolltaxa i kollektivtrafiken för alla som är skrivna i kommunen. Antalet resor med kollektivtrafiken ökade med blygsamma tre procent och mycket tyder på att en stor del av ökningen utgörs av att människor har börjat använda kollektivtrafiken i stället för att cykla eller gå till fots. Av den treprocentiga resandeökningen beror endast 1,2 procent på nolltaxan, resten på ökad turtäthet och bättre framkomlighet för bussar och spårvagnar.
BR-chefen: ”Ensidig politisk debatt om spårtrafik”
”Den politiska debatten handlar ensidigt om en utbyggnad av spårtrafiken – spårvagn, lokalbanor eller tunnelbana. Trots att huvuddelen av kollektivtrafikresorna idag sker med buss förbises den potential bussen har för att snabbt lösa dagens akuta trafikproblem i våra storstäder.” Det skriver Göran Forssén, vd på Bussbranschens Riksförbund (BR) i en debattartikel i tidningen Miljö&Utveckling på måndagen.
Artiklar(RSS)