Loading ...Tag Archive for ‘trafikpolitik’
Stora infrastrukturinvesteringar ofta inte värda pengarna
Under senare år har miljövinster fått allt större betydelse som argument för i första hand järnvägsinvesteringar. Men miljönyttan av att överföra resande och transporter är ofta begränsad. Nyttan av satsningarna är ofta så liten att få människor väljer att byta transportsätt. Det skriver en av landets främsta forskare när det gäller transportekonomi i en debattartikel i Göteborgs-Posten.
29 procent dyrare i ett slag att pendla
Vid årsskiftet chockhöjdes priset på ett månadskort för pendlare mellan Karlskrona och Kalmar med 330 kronor, eller nästan 4000 kronor på ett år. Nästan hela höjningen står Kalmar Länstrafik, KLT, för. Blekingetrafikens andel av höjningen är däremot marginell.
Bussen på snabb frammarsch i Lund
Biltrafiken minskar och kollektivresandet ökar i Lund, skriver Sydsvenskan. Under 2014 minskade biltrafiken på det kommunala vägnätet i staden för tredje året i rad, trots att staden växer så det knakar. Samtidigt ökar resandet med stadsbussarna kraftigt.
Regeringssatsning på kollektivtrafik sågas
Den satsning på kollektivtrafiken som infrastrukturminister Anna Johansson(S) presenterade på Transportforum i Linköping i veckan sågas nu av det moderata trafiklandstingsrådet i Stockholms län, Kristoffer Tamsons. I en debattartikel i Svenska Dagbladet på fredagen kallas satsningen av Tamsons för tummetottpengar.
Kostnadsökningarna för kollektivtrafiken kan brytas
En av de stora utmaningarna för kollektivtrafiken är att kostnaderna för trafiken rusar i höjden, samtidigt som resandet inte alls ökar i samma takt. Men det går att bryta trenden. Det anser en av landets mest erfarna konsulter inom kollektivtrafikbranschen, Torbjörn Eriksson vid konsultföretaget Urbanet Analys. Bussmagasinets Ulo Maasing har träffat honom för att höra mer.
Succé för Kristianstads prioriterade busstrafik
Kristianstadslänken, kollektivtrafikstråket i Kristianstad har blivit en stor framgång, både för resenärerna och för busstrafiken rapporterar Skånetrafiken. Kristianstadslänken öppnade i december 2013 och sträcker sig från Kristianstad C till Centralsjukhuset, via Hästtorget. Stråket innebär ett samlat resecentrum vid Centralen och snabbare bussresor utan byte genom stan. Vinnare är framför allt de som reser med regionbuss norrifrån med målpunkt Hästtorget eller Centralsjukhuset.
Kollektivtrafikens egen rockstjärna
Få, om ens någon har blivit en sådan global galjonsfigur för kollektivtrafik i allmänhet och busstrafik i synnerhet som Enrique Peñalosa. Tidigare borgmästare i Colombias huvudstad Bogotà är han nu på en nästan permanent världsturné. I oktober besökte han Stockholm i samband med Persontrafikmässan. Inför flera hundra åhörare ställde han etablerade sanningar på ända, sa saker som säkert inte alla i salen ville höra och lyfte fram kollektivtrafiken som en fråga om demokrati. Bussmagasinet.se fick följa branschens egen rockstjärna en hel eftermiddag.
Förbifartsbygget återupptas den 1 januari – anpassas för kollektivtrafik
Det omstridda bygget av Förbifart Stockholm återupptas den 1 januari. Det beslutade regeringen på torsdagen. Samtidigt ska Trafikverket få i uppdrag att komma med förslag på hur Förbifart Stockholm kan anpassas för kollektivtrafik och hur närmiljöproblem som buller och lokala luftföroreningar förebyggas.
Fritt fram för Förbifart Stockholm – ”Vi har gjort vad vi kunnat”
Miljöpartiet överger nu försöken att stoppa det laddade motorvägsprojektet Förbifart Stockholm. I en debattartikel i Svenska Dagbladet på torsdagen deklarerar miljöminister Åsa Romson och trafikutskottets ordförande Karin Svensson Smith (båda MP) att det alliansledda landstinget i Stockholm nekar till att diskutera en ändrad finansiering av förbifarten. Därför finns det, skriver de båda, ingen anledning att behålla frysningen av projektet som är kostnadsberäknat till 40 miljarder.
Paris slår till mot bilismen
I de fyra mest centrala distrikten av Paris ska i framtiden de enda tillåtna fordonen vara bussar, taxi, utryckningsfordon, distributionsbilar, cyklar samt bilar som tillhör de boende i området. Det slår Paris borgmästare Anne Hidalgo fast, skriver Ny Teknik.
Artiklar(RSS)