Loading ...Tag Archive for ‘Västra Götalandsregionen’
Nu finns hjälp för upphandling av elbusstrafik
Elbussar är fortfarande en nyhet för de flesta kommuner och kollektivtrafikmyndigheter och många är osäkra på vad man behöver tänka på vid sådana upphandlingar. Hur ska vi veta var laddare för elbussar ska byggas? Och hur stora batterier behöver bussarna egentligen ha? Det är exempel på frågor som måste besvaras. Nu finns ett analysverktyg som Energimyndigheten har tagit fram tillsammans med en rad aktörer som arbetar med elektrifierade bussystem.
Målet spikat för framtidens kollektivtrafik i Göteborg, Partille och Mölndal
På tisdagen klubbade regionfullmäktige i Västra Götalandsregionen Koll2035, alltså målbilden för framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet. Därmed har alla instanserna sagt sitt om målbilden som ska ge nya trafikslag, nya förbindelser mellan stadsdelar, snabbare resor och plats för fler i kollektivtrafiken i Göteborgsområdet. Bland annat ska man satsa på BRT, här kallat Metrobussar, och ett särskilt citybussnät enligt principen ”tänk spårvagn, kör buss”.
Fler elbussar i Göteborg – elbussar snart i alla upphandlingar i väst
Från år 2020 kommer tysta och rena elbussar att finnas med som en del i samtliga upphandlingar av stadstrafik som görs av Västtrafik. Ett tjugotal eldrivna bussar ingår i planerna de närmaste åren. Det är innebörden i en avsiktsförklaring från Västtrafik, Västra Götalandsregionen och Göteborg Stad. Avsiktsförklaringen innebär att de tre parterna vill snabba på övergången till eldrivna bussar i Göteborgs stadstrafik. Man menar att eldrivna bussar är tysta och utsläppsfria och minskar problem med buller och dålig luftkvalitet.
Borås kollar på kontaktlösa elbussar
Borås ansluter sig till de svenska städer som planerar en övergång till eldriven busstrafik. En av möjligheterna är att införa drift med batteribussar som laddas induktivt, alltså kontaktlöst. Lösningen ska utredas efter ett förslag från en moderat kommunpolitiker i Borås, Nils-Åke Björklund
Unik samverkan mellan kommersiellt och offentligt i Göteborg
Tillgängligheten till terminaler och bytespunkter har sedan den nya kollektivtrafiklagen infördes för fem år sedan varit ett problem för kommersiella bussföretag. På många håll har man ansett sig undanskuffad eller utestängd från de bytespunkter som används av den offentligt finansierade kollektivtrafiken. Men nu har ett nytt samarbete etablerats mellan kommersiella och offentliga aktörer i Göteborg. Det är det första i sitt slag i Sveri
Repris för rullande julshow med elbuss
Elbussprojektet ElectriCity i Göteborg, återupprepar fjolårssuccén med en julbuss på elbusslinjen 55. En av bussarna pyntas med 2 500 ledlampor och spelar klassisk julmusik på resan genom Göteborg. För varje passagerare som reser med julbussen skänker ElectriCity motsvarande summa som en enkelbiljett kostar till Stadsmissionens verksamhet.
Östgötapolitiker vill ha elbussar
Moderater och kristdemokrater i Region Östergötland lämnade på onsdagen in en motion till regionfullmäktige om att införa elbussar på en linje i Norrköping. I sin motion skriver man att de bussar som idag kör tätortstrafiken idag körs på fossilfritt bränsle, biogas, vilket bidrar till en miljöpåverkan genom höga bullernivåer. Motionärerna har inspirerats av elbussprojektet ElectriCity i Göteborg.
Ettårsjubileum för elbussar i Göteborg
Efter ett år med eldriven busstrafik på linje 55 i Göteborg står det klart att förväntningarna infriats med marginal. Det konstaterar parterna bakom det uppmärksammade ElectriCityprojektet i Göteborg. På onsdagen firar elbusslinjen sitt ettårsjubileum. Bussar och hållplatser får höga betyg från både resenärer och förare och tekniken har fungerat med hög tillförlitlighet. Antalet genomförda resor är nu uppe i cirka 1,2 miljoner resenärer. Nu ansluter sig även Ericsson till samarbetet i ElectriCity.
BRT och utvecklade stombussar i framtidens Göteborg
Snabba bussar som kör på egen körbana, ibland över annan trafik. Det kan bli några av inslagen i framtidens kollektivtrafik i Göteborg, Partille och Mölndal. Efter två års arbete har Västra Götalandsregionen, Västtrafik, Göteborgs Stad, Möndals stad och Partille kommun arbetat tillsammans med att ta fram en gemensam målbild för framtidens kollektivtrafik i området. Bakgrunden är att området år 2035 beräknas ha 200 000 fler invånare och 100 000 fler arbetstillfällen än idag.
Klart vad ungdom är efter två års snack
Efter två års utredande och politiska diskussioner förväntas kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen fatta beslut om vad en ungdom i regionen egentligen är. Att regionen har samma definition på ungdomar är en förutsättning för att Västtrafiks omvittnat krångliga biljettsystem ska kunna förenklas.
Artiklar(RSS)