Loading ...Tag Archive for ‘VTI’
Bussförare i Skåne: Stress och brist på toaletter
Pressade arbetsdagar, brist på toaletter längs linjerna och kompetens som inte tas tillvara. Det är något av det som skånska bussförare möter i sin yrkesvardag, konstaterar en ny forskningsrapport från VTI samt K2, Nationellt kunskapscentrum för kollektiv mobilitet: Ohållbar kollektivtrafik? Yrkesvardagen för bussförare som kör åt Skånetrafiken. Forskaren Chiara Vitrano som har lett forskningsprojektet framhåller att en bättre arbetsmiljö kan bidra till att minska förarbristen.
Bussförares arbetsvillkor kartläggs av forskare
Ett nytt forskningsprojekt vid VTI, Statens väg och transportforskningsinstitut, ska kartlägga hur bussförare i kollektivtrafiken upplever sin arbetsmiljö. En del av projektet är en webbenkät som forskarlaget på VTI genomför och där frågor om arbetsförhållanden, arbetstider och arbetsmiljö tas upp. Nu söker forskarna kontakt med bussförare.
Billigare i Europa, dyrare i Sverige att resa kollektivt
I flera europeiska länder har det efter pandemin blivit billigare att resa kollektivt tack vare statliga subventioner och nationella biljettsystem. Men Sverige går i motsatt riktning. Kostnaderna för att ta bussen eller tåget ökar snabbare än kostnaderna för att ta bilen. Och den stora utredningen om ett nationellt biljettsystem för kollektivtrafiken har hittills inte lett till något konkret resultat. Det konstaterar forskare vid K2, Sveriges nationella kunskapscentrum för kollektivtrafik i en ny rapport.
Digitala staket får tummen upp från buss- och lastbilsförare
Hos buss- och lastbilsförare får geofencing, digitala staket, en bred acceptans. Hos allmänheten är engagemanget stort. Tekniken fungerar på det hela taget bra. Men effekterna på trafiken i stort märks inte. Det konstaterar VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, som i en rapport nu har utvärderat ett storskaligt försök med geofencing och hastighetssäkring i Enköping.
Nu kör Linköpings självkörande bussar på beställning
Nu överger de självkörande bussarna i Linköping sin fasta linjesträckning. Istället är trafiken från och med idag, fredag, efterfrågestyrd eller on demand som det ibland kallas. Bussarna kommer fortfarande att köra inom campusområdet och Vallastaden i Linköping, men fler gator än tidigare kommer att trafikeras och på- och avstigning kan ske på många fler platser än tidigare. Hastigheten blir även i fortsättningen låg och en säkerhetsförare finns ombord. Projektet har döpts till Ride the future.
Mobilitet och samhällsbyggande i stort innovationsprojekt
Experter inom mobilitet, samhällsplanering och byggande ska samlas i ett nytt innovationsprogram, Shift2Access. Där ska näringsliv, offentlig sektor och forskning samverka för omställningen till ett hållbart samhälle. Syftet är att klara framtidens utbyggnader i samhällssektorn, från mobilitetslösningar till byggande för att skapa attraktiva och tillgängliga livsmiljöer för alla.
Forskare: Bättre kollektivtrafik om upphandlingar följs upp bättre
Uppföljningen av upphandlingar när det gäller kollektivtrafik behöver bli bättre. De uppföljningar som finns har varit för begränsade och kortsiktiga. Det konstateras i en forskningsrapport som har kommit till på uppdrag av Konkurrensverket. Rapporten har skrivits av forskaren Roger Pyddoke vid VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut. Han pekar bland annat på att dagens resandeincitament i trafikavtalen inte har haft någon större effekt, kvalitetsincitament har osäker effekt och samverkan mellan parterna endast har liten effekt på resandet.
Billigare kollektivtrafik och bättre hälsa med utspridd skolstart
Att sprida ut skolornas starttider minskar rusningstrafiken, gör kollektivtrafiken billigare och får tonåringar att må bättre. Det framgår av en ny forskningsrapport från K2, Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik.
Därför skippar busspassagerare bältet
År 1999 blev det lag på att använda säkerhetsbälte i vissa busstyper. Nu, ett kvarts sekel senare struntar många busspassagerare alltjämt i att ta på sig bältet. En undersökning som branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik har låtit göra av bältesanvändningen på region- och expressbussar visar att de yngre och de äldsta resenärerna är sämst på att använda bälte. Män är sämre än kvinnor. De som inte använder bälte skyller oftast på att de inte har sett att det finns några säkerhetsbälten på bussen.
Ändrade roller vid skifte till elbussar
I samband med att bussflottorna elektrifieras tillkommer ny teknik, nya aktörer och även nya frågor som vem som ska äga laddinfrastrukturen och depåerna. För att se hur de regionala kollektivtrafikmyndigheterna förhåller sig till teknikskiftet har deras roller studerats på nära håll.
Artiklar(RSS)