Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Elbussuphandling i domstol – datum på dokument kan avgöra

Svealandstrafikens upphandling av elbussar har nu blivit en fråga för Förvaltningsrätten i Uppsala. Foto: Ulo Maasing.

Den stora elbussupphandling som samhällsägda Svealandstrafiken avgjorde tidigare i juni (klicka här) kommer delvis att avgöras i domstol. Datum på ett papper kan bli avgörande för hur det går. Upphandlingen gällde tre paket: stadsbussar, BRT-bussar samt regionbussar, samtliga eldrivna. I Svealandstrafikens tilldelningsbeslut från den 9 juni tilldelades den holländska busstillverkaren Ebusco två av de tre paketen. Nu har en annan bussleverantör hos förvaltningsrätten i Uppsala begärt en överprövning av upphandlingen.

Upphandlingen gällde tretton stadsbussar, 23 BRT-bussar samt tio regionbussar. Åtta bussleverantörer kom in med anbud på stadsbussar och BRT-bussar, två av dem även på elbussar för regiontrafik.

De åtta bussleverantörerna är Ebusco, Eurabus, EvoBus Sverige (Mercedes-Benz), Lecab Lastbilar (Irizar), Solaris, Svenska Neoplan (MAN), Volvo Bussar samt Yutong Eurobus. Solaris och Yutong kom också in med anbud på batteridrivna regionbussar.

Svealandstrafiken bedömde att två av leverantörerna, Yutong Eurobus samt Lecab, inte uppfyllde de obligatoriska anbudskraven när det gäller stadsbussar och BRT-bussar. Solaris och Yutong bedömdes inte uppfylla de obligatoriska kraven för eldrivna regionbussar. Eftersom de var de enda anbudsgivarna på eldrivna regionbussar avbröts den delen av upphandlingen. De två andra paketen, stads- och BRT-bussar tilldelades Ebusco som därmed fick sitt första genombrott på den svenska marknaden.

Sanningsförsäkran
Nu har Svenska Neoplan, som i Sverige säljer MAN bussar, genom sin advokat Sylvia Lindén vänt sig till förvaltningsrätten i Uppsala och begärt att upphandlingen av stadsbussarna  överprövas. Svenska Neoplan hävdar att varken Ebusco eller Solaris i sina anbud uppfyller alla ”skallkrav”, alltså obligatoriska krav.

Svenska Neoplan skjuter in sig på stadsbusspaketet, där man enligt tilldelningsbeslutet kom på tredje plats, efter Ebusco och Solaris. I BRT-paketet kom företaget på en plats som gör att man inte skulle tilldelas uppdraget, även om domstolen skulle underkänna buden från Ebusco och Solaris.

När det gäller Ebuscos anbud skjuter advokat Sylvia Lindén in sig på en så kallad sanningsförsäkran. Alla anbudsgivare var skyldiga att skicka in en sådan. Där ska anbudsgivaren på heder och samvete garantera att det inte föreligger några omständigheter som gör att anbudsgivaren ska uteslutas enligt lagen om offentlig upphandling. Det kan vara sådant som organiserad brottslighet, mutbrott, bedrägeri, penningtvätt med mera.

Ebuscos vd Peter Bijvelds har också skickat in en sådan sanningsförsäkran. Men haken är att den är daterad den 8 juni 2020. Om försäkran verkligen skrevs under den dagen, eller om det handlar om en felskrivning när det gäller årtalet vet vi inte – däremot att tilldelningsbeslutet fattades den 9 juni i år.

– Men det innebär att den sanningsförsäkran som Ebusco lämnade var mer än två  år gammal vid tidpunkten när anbudet las, skriver Svenska Neoplan och pekar på att den här typen av dokument ska vara uppdaterade.

– Viktiga förändringar kan ju ske ganska snabbt och en två år gammal sanningsförsäkran är inte aktuell information, skriver företaget till domstolen.

Yrkesmässig kapacitet
Svenska Neoplan vill också att anbudet från Solaris Sverige ska underkännas och hävdar att Solaris inte uppfyller de krav på teknisk och yrkesmässig kapacitet som är ett krav i upphandlingen.

Det var i upphandlingen tillåtet för en anbudsgivare att luta sig mot andra företags tekniska, ekonomiska och yrkesmässiga kapacitet för att uppfylla de krav som ställs när det gäller ekonomisk ställning och kapacitet. Samtidigt var det ett ”skallkrav” att då ange det åberopade företagets namn och organisationsnummer, likaså vad åtagande omfattar.

I begäran om överprövning konstaterar Svenska Neoplans advokat att Solaris har angett att man har levererat bussar till vissa platser i Sverige och internationellt.

– Men Solaris har inte angett det åberopar sitt moderbolags kapacitet. Inte heller har Solaris gett in någon som helst bevisning som visar att Solaris kommer att kunna förfoga över sitt moderbolags resurser. Solaris har därtill underlåtit att ange moderbolagets organisationsnummer. Solaris uppfyller därmed inte kravet på teknisk och yrkesmässig kapacitet, skriver man till domstolen.

Svealandstrafiken avböjer i nuläget att kommentera upphandlingen eller begäran om överprövning.

Taggat som: , , , , ,

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.

© 2025 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)