SJ-chefen Monica Lingegård: Det körs fruktansvärt många tomma tåg i landet. Den skattefinansierade kollektivtrafiken har vuxit enormt och dominerar stort. Men när den växer konkurrerar den också ut kommersiell tåg- och busstrafik. Foto: Ulo Maasing.
Upphandlingar av kollektivtrafik kom i fokus när tre tunga namn i branschen i Almedalen diskuterade kollektivtrafiken och framtiden. Bakgrunden var de uppfattningar som tidigare förts fram av ungdomspolitiker på branschens seminarium om målet att fyra av tio motoriserade resor ska vara kollektiva 2030. Sveriges Bussföretags ordförande Tomas Byberg betonade vikten av rätt prioriteringar medan SJ-chefen Monica Lingegård manade upphandlare och operatörer att ta ett större, gemensamt ansvar.
Monica Lingegård är också ordförande för Tågföretagen. Hon riktade stark kritik mot dagens upphandlingar av kollektivtrafik och pekade på att den absoluta majoriteten av kollektivtrafiken idag är upphandlad. I upphandlingarna, framhöll hon, börjar arbetet med att lägga bra förutsättningar för en högkvalitativ kollektivtrafik.
– En punkt som ungdomspolitikerna betonade var att man måste kunna lita på kollektivtrafiken, att den kommer och går som man har lovat, är punktlig och att man inte blir försenad under bussresan.
Som vd för tågföretaget SJ AB tog Monica Lingegård exempel från järnvägsbranschen.
– En majoritet av de svenska tågkontrakten är just nu nödkontrakt. Operatören klarar inte att leverera det man ska, huvudmannen och operatören kommer inte överens, inställd trafik och bristande punktlighet följer. Till slut konstaterar man att det inte går längre och tilldelar någon annan ett nödkontrakt. Tydligaste exemplet är Stockholms pendeltåg.
– Det här visar att det är något som inte fungerar i upphandlingarna. Både operatörer och upphandlare måste ta ett mycket större ansvar i upphandlingarna så att man vet att man kan leverera en pålitlig, högkvalitativ trafik.
– Så länge man fortsätter att upphandla på det sätt man gör idag kommer man att få i princip samma resultat, en opålitlig och undermålig kollektivtrafik.
Bijan Zainali, ordförande i Västtrafik samt Svensk Kollektivtrafik. Foto: Ulo Maasing.
Partnerskap
Bijan Zainali är ordförande i Västtrafik samt i branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik.
– Vi har resonerat mycket om hur vi ska få bra upphandlingar. En rad faktorer påverkar, upphandlings-underlagen, vilka krav vi ställer, hur ser den juridiska processen ut. Att ha ett partnerskap mellan operatörer och upphandlare är en framkomlig väg.
– I Västtrafik har vi det konceptet och det fungerar väl. Vi har inte lika stora störningar som på andra håll i landet, sa Zainali.
Han betonade också betydelsen av en bra infrastruktur för kollektivtrafiken och konstaterade att 90 procent av alla resor är regionala.
– Vi behöver också en ambition för kollektivtrafiken på nationell nivå.
Tomas Byberg, ordförande i Sveriges Bussföretag. Foto: ulo Maasing.
Fantastisk utveckling
Tomas Byberg, ordförande för Sveriges Bussföretag, betonade vikten av prioriteringar när man använder de pengar som satsas på kollektivtrafiken.
– Satsa på volym, manade han. Det viktigaste är att bussarna rullar och kommer ofta. Och det gäller att satsa på rätt trafik på rätt ställe, sa Tomas Byberg.
Som exempel tog han erfarenheter från Sollefteå och den anropsstyrda Paxatrafiken där. Paxa är ett koncept där virtuella hållplatser kombineras med befintliga inom visst område i Sollefteå stad. Bokning sker genom en app.
– Utvecklingen har varit fantastisk. Var tionde boende i Sollefteå använder nu appen, ett halvår efter lanseringen, sa Tomas Byberg.
Tomma tåg
Även Monica Lingegård ansåg att prioriteringarna är viktiga.
– Vi behöver bli mycket tydligare med vad vi prioriterar. Det körs fruktansvärt många tomma tåg i landet. Regionerna har mycket stora ambitioner när det gäller tågtrafik, en ganska dyr lösning.
– Vi behöver bli mycket tydligare när det gäller vilket trafikslag som är bäst och vad vi ska prioritera och prioritera bort. Den kollektivtrafik som körs måste vara efterfrågad och användas, sa Monica Lingegård och fortsatte:
– Den skattefinansierade kollektivtrafiken har vuxit enormt och dominerar stort. Men när den växer konkurrerar den också ut kommersiell tåg- och busstrafik.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar