Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Reportage rss

FlixBus: Från uppstickare till global aktör på tio år

Året var 2013. Marknaden för långväga busstrafik öppnades i Tyskland. Det blev tillåtet med busstrafik som konkurrerade, eller erbjöd alternativ till tåget. I Tyskland formligen exploderade expressbusstrafiken. En rad aktörer, ofta resursstarka, kastade sig in på den jungfruliga marknaden. Men få anade nog då att avregleringen skulle bli grunden för ett nytt, snart globalt bussföretag, FlixBus. I fjol hade företaget 300 miljoner resenärer och siktet är inriktat på fortsatt global tillväxt. Bussmagasinet var på plats när FlixBus i veckan firade sitt tioårsjubileum i München.

Sänkt biljettpris får inte människor överge bilen

Att sänka biljettpriserna i kollektivtrafiken är inte en effektiv åtgärd för att förmå människor att välja kollektivtrafik framför bil. Billigare kollektivtrafik leder däremot till en ökad mobilitet, eftersom människor gör fler resor. Men samtidigt minskar också cyklandet och att gå till fots. Det slås fast i en ny rapport från forskare vid den holländska motsvarigheten till svenska VTI eller K2, KiM, det holländska institutet för transportpolitiska analyser.

Expressbussar med sikte på framtiden efter pandemi och krig

Estniska Lux Express är inte som andra expressbussföretag. Företaget har år efter år hållit stånd som ett av de bästa expressbussföretagen i norra Europa. När de estniska statsjärnvägarna investerade stort i nya tåg gnydde och gnällde man inte utan satsade offensivt på hög komfort och frekvens. Man har hållit starka internationella konkurrenter stången, tagit sig igenom covid-pandemin och påverkas långt mer än nordiska bussföretag av det ryska anfallskriget mot Ukraina. Och siktar mot framtiden. Samtidigt har nu systerföretaget Sebe en tuff tid i upphandlad trafik där index för drivmedelspriserna inte alls hänger med utvecklingen.

Här kör Europas enda självkörande stora buss

Sedan i våras finns i den norska staden Stavanger Europas enda busslinje som trafikeras med en självkörande stor buss. Bussen går i reguljär trafik i centrala Stavanger. Ombord finns en säkerhetsförare, men trafikföretaget Vy och trafikhuvudmannen Kolumbus räknar med att det snart kommer att vara möjligt att köra utan personal ombord. ”Fantastiskt att få vara med i arbetet”, säger bussföraren Oddbjörn Hetland. Han ser inte autonoma bussar som ett hot mot föraryrket utan som en förnyelse som kan attrahera unga till yrket.

Ny turistbussfamilj från Van Hool

Lite rundare, lite snålare, rätt mycket mer komfortabel och med ny säkerhetsutrustning. Belgiska Van Hool presenterade på måndagen sin nya familj turistbussar vid en internationell pressträff vid företagets fabrik i Kooningshoikt i Belgien. Några av de viktigaste nyheterna med T-serien är en ny förarplats och guideplats, bättre aerodynamisk form samt ny inredning med förbättrad komfort för passagerarna. Dessutom är den nya T-serien förberedd för att i framtiden också kunna levereras med elektrisk drivlina. 

Ny midibuss från Mellor och vätgasbuss från ADL

Den brittiska busstillverkaren Mellor lanserade sin nya midibuss Sigma 8 på den brittiska bussmässan Euro Bus Expo i Birmingham i veckan. Företaget har haft framgång med lillebror i Sigmafamiljen, Sigma 7, som lanserades i våras och som nu har sålts i 46 exemplar i Sverige. På mässan presenterade Alexander Dennis, ADL, sin nya generation av vätgasdrivna dubbeldäckare och spanska Irizar visade förutom sina turistbussar också den första högerstyrda versionen av den spektakulära elbussen ie Tram.

Elektrisk sötnos gör entré i Sverige

Om man ska beskriva Mellors lilla elbuss Sigma 7 med ett ord ligger det nära till hands att säga att den är söt. Men smaken är ju delad och alla kanske inte håller med. Helt klart är dock att Mellor Sigma 7 är en högintressant elektrisk minibuss med låggolv som nu gör entré på den svenska marknaden – och det med besked. Redan vid debuten har den beställts i närmare 50 exemplar, bland annat för flexlinjetrafik. De första fyra går dock till Nobina för trafik på en av Västtrafiks linjer i Göteborg. Större versioner och även en normalgolvsbuss med sikte på marknaden för skolbussar är på gång.

IAA: Krympande mässa med få bussnyheter

När IAA-mässan i Hannover öppnade möttes besökarna av en betydligt mindre mässa än under åren innan pandemin. Minskningen märktes inte minst när det gäller bussarna. De stora, europeiska busstillverkarna har i år bantat sin närvaro radikalt och många har helt enkelt valt att utebli, ibland till förmån för Innotrans i Berlin som pågår parallellt. De för den svenska marknaden mest intressanta nyheterna står Daimler Buses för i form av ansiktslyfta och utvecklade modeller av Setra turistbussar, liksom när det gäller ny batteriteknik för Mercedes-Benz stadsbuss eCitaro.

Ny generation stadsbussar från VDL

En helt ny stadsbuss presenterades på tisdagen av den holländska busstillverkaren VDL. Nya VDL Citea har inte mycket mer än namnet gemensamt med dagens generation av VDL:s eldrivna stadsbuss. Nya Citea bjuder på många nyheter och förarplatsen lär väcka en hel del positiva reaktioner. Redan innan serieproduktionen har kommit igång har VDL tagit hem order på mer än 500 bussar, varav några till Sverige. De första leveranserna till kunder sker under fjärde kvartalet, uppger Alex de Jong, chef för kollektivtrafikbussar vid VDL.

Vätgasdriven ledbuss från Solaris

Den polska busstillverkaren Solaris premiärvisade på onsdagen sin nya, bränslecellsdrivna ledbuss. Bussen har högre passagerarkapacitet än sina konventionellt drivna syskon och räckvidden under varierande väderförhållanden är cirka 350 kilometer på en tankning. Lanseringen av Solaris Urbino 18 hydrogen skedde i samband med en konferens om elektromobilitet som Solaris arrangerade i Krakow, Solaris Talks. Företaget presenterade där sina utvecklingsplaner när det gäller batteri- och bränslecellsdrivna bussar. Bussmagasinet var på plats som enda svenska fackmedia.

© 2024 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)