Sveriges bästa magasin om kollektivtrafik och bussbranschen

Reportage rss

Här är Europas största elbussflotta

Det ser ut som en stor rangerbangård i det gula skenet från natriumlamporna som lyser upp anläggningen. Men det är ingen rangerbangård. Det är istället Europas största laddstation för elbussar. Här, i närheten av Amsterdams storflygplats Schiphol, ”tankas” hälften av bussarna i den största enskilda elbussflottan i Europa – 100 batteridrivna ledbussar som svarar för kollektivtrafiken i området runt Schiphol och busstrafiken härifrån in till centrala Amsterdam.

Elektrisk världspremiär för Mercedes-Benz

Med en spektakulär show lanserade Europas största busstillverkare, Daimler Buses, på tisdagen sin första helelektriska buss, en batteridriven version av den storsäljande stadsbussen Citaro. I elversion heter bussen eCitaro och kommer säkert att bli en tuff konkurrent till de busstillverkare som redan säljer sina elbussar på den europeiska marknaden.

Krav på kvalitet istället för ålder kan spara pengar i busstrafiken

Renovering i stället för nytt? Genom att ersätta krav på genomsnittsålder på bussar och istället ha kvalitetskrav på bussarna när busstrafik upphandlas finns det pengar att spara. Kostnaderna kan minskas och man kan få mer busstrafik för pengarna – bara kunderna upplever att renoverade bussar håller tillräckligt hög kvalitet. Kollektivtrafikens avtalskommitté (KollA) har tagit fram en rekommendation på hur det ska gå till. I KollA finns både beställare och entreprenörer representerade.

VDL: Varannan stadsbuss elektrisk nästa år

Framtidens drivlina är elektrisk, inte bara i bussar utan även i lastbilar och personbilar. Det säger Henk Coppens, vd för den holländska busstillverkaren VDL. Redan nästa år kommer varannan stadsbuss som tillverkas av VDL att vara elektrisk uppger han. Idag är VDL klar marknadsledare i Europa när det gäller eldrivna ledbussar. Snart kommer dessa att rulla också i flera svenska städer.

Nu är Volvos elektriska ledbuss i trafik

I dagarna har de första exemplaren av Volvos eldrivna ledbuss satts i trafik i Göteborg. Det är två 18,7 meter långa ledbussar som utöver storleken också bjuder på en rad nyheter. De båda bussarna är prototyper och ingår i det ambitiösa ElectriCityprojektet i Göteborg. Serietillverkningen kommer igång inom något år. Just nu transporterar de elektriska ledbussarna besökare till Volvo Ocean Race i Frihamnen, men från den 25 juni ska bussarna sättas i trafik på en delsträcka på stombusslinje 16 i Göteborg, mellan Sahlgrenska och Eriksbergstorget på Hisingen.

Tuffa skånska miljökrav på bussar

Det finns förmodligen ingen upphandlare av busstrafik i Sverige som ställer tuffare miljökrav än Skånetrafiken. Som enda trafikhuvudman i landet säger Skånetrafiken nej till HVO som drivmedel för bussar om operatören inte exakt kan redovisa varifrån det PFAD som ingår i deras HVO kommer. Att PFAD är en restprodukt som utvinns vid produktion av palmolja räcker inte. Bussmagasinet har träffat Skånetrafikens miljö- och hållbarhetsansvariga, Iris Rehnström.

Volvobussen som kör sig själv

På en stor asfaltplan i Göteborg, alldeles i närheten av båtarna i havskappseglingen Volvo Ocean Race, kommer en fullelektrisk Volvobuss rullande. Men mannen bakom ratten är inte någon förare i ordets verkliga betydelse. Han håller händerna i luften och rör varken ratt eller andra kontroller. Snyggt svänger bussen in till hållplatsen och stannar mjukt. På nästa tur lämnar föraren sin plats bakom ratten och sätter sig på en passagerarplats medan bussen åter kör fram till hållplatsen och stannar precis där den ska.

Ny elbussframgång för VDL i Sverige – levererar Helsingborgs superbussar

Den holländska busstillverkaren VDL har fortsatta framgångar i Sverige med sina eldrivna ledbussar. Nu är det klart att Arriva köper 13 VDL Citea Electric i BRT-utförande för trafiken på den nya HelsingborgsExpressen 1, eller som den ibland kallas, HEX1. Tidigare har Umeå beställt 25 elektriska ledbussar från VDL och Karlstad fyra till trafiken på Karlstadstråket. Även Unibuss i Oslo har beställt 40 elektriska ledbussar från VDL som därmed har skaffat sig en marknadsledande position på den svenska elbussmarknaden.

Otokar – en utmanare i mellanklassen kommer till Sverige

Nu skärps konkurrensen i midibussklassen. Fighten står mellan två turkiska busstillverkare, den ena väl etablerad på den svenska marknaden, den andra en nykomling här men framgångsrik i en rad andra europeiska länder. Det är, som vi tidigare rapporterat, Jönköpingsbaserade Skeppsbrons Buss, som ska sälja Otokars bussar både i Sverige och Norge. Och även om Otokar har en stor produktpalett är det midibussen Ulyso som Skeppsbrons Buss i första hand fokuserar på – en direkt konkurrent till Temsas framgångsrika MD9 som har sålt bra även i Sverige. Kring månadsskiftet kommer den första bussen till Sverige. Bussmagasinet.se har besökt Otokar i Turkiet.

FlixBus´ köp av Swebus – mycket ska klarna under hösten

Vita bussar eller gröna? Hur ska linjenätet se ut? Kommer Swebus att finnas kvar som varumärke? Många frågetecken kring hur expressbussföretaget Swebus´ framtid kommer att gestalta sig får sitt svar under hösten. Ännu är föga bestämt. Det förklarar FlixBus Sveriges vd Peter Ahlgren när bussmagasinet.se träffar honom två dagar efter FlixBus´ förvärv av Swebus. Nu är han även vd för Swebus. I början av veckan ska han tillsammans med kollegor från FlixBus resa ut i landet för att möta så många av Swebus´ medarbetare som möjligt för att presentera sig och FlixBus och lyssna på dem arbetar i Swebus.

© 2019 Bussmagasinet
rss Artiklar(RSS) rss Kommentarer (RSS)