Loading ...Turism 
Lång väg tillbaka för turismen
Turismen i världen återhämtade sig något under 2021 jämfört med året innan. Men det är en lång väg kvar innan den internationella turismen är tillbaka på nivåerna från tiden innan pandemin. Det konstaterar världsturismorganisationen UNWTO.
Två bussar av tre borta från Öresundsbron
Trafiken över Öresundsbron var under sommaren och hösten på väg att återhämta sig till nivåerna från 2019, men föll snabbt tillbaka när restriktioner kom tillbaka i båda riktningarna. Det rapporterar Öresundsbrokonsortiet. Busstrafiken över bron nådde i fjol endast en tredjedel av volymen från 2019. Bussarna är därmed det trafikslag på väg som drabbats hårdast av nergången.
Stena Line planerar flytt från centrala Göteborg
Rederiet Stena Line planerar att flytta sina terminaler och sin hamnverksamhet från centrala Göteborg till Arendal från 2027. Enligt rederiet ska ett nytt färjeläge gynna Stena Lines förutsättningar för att växa och genomföra framtida satsningar för att uppfylla sitt mål om en helt fossilfri verksamhet 2050. Samtidigt ger det möjligheter att flytta tung trafik ut ur staden och bidra till de stadsutvecklingsplaner som Göteborgs Stad har.
Bussaffär i Bergslagen
Dagarna innan jul blev en bussaffär klar i Bergslagen. Noraföretaget Norling Touring förvärvade då det lilla familjeföretaget Grythyttans Buss. Köpet innebär att Norling Touring växer med en buss och nya uppdrag som man tar över från Grythyttans Buss.
Marginellt bättre för hotellen i december
Den ekonomiska återhämtningen för svenska hotell fortsatte under december. Logiintäkterna ökade jämfört med november, men endast marginellt. Jämfört med december 2019, alltså innan pandemin, var hotellens logiintäkter drygt nio procent lägre. Tuffast är det alltjämt för Stockholmshotellen som i december hade 21,3 procent lägre intäkter än i december 2019. Det visar helt nya siffror från Benchmarking Alliance som Stockholms Handelskammare låtit analysera.
Stark ökning för Wasaline
Wasaline, som trafikerar färjelinjen Umeå – Vasa, kunde trots pandemin se en stark återhämtning under 2021 när det gäller passagerartrafiken över Kvarken. Jämfört med det första pandemiåret 2021 ökade antalet passagerare med 87,5 procent, från 57 415 passagerare år 2020 till 107 659 i fjol. Under hösten, då coronapasset togs i bruk för inresa, steg passagerarvolymerna märkbart rapporterar rederiet som också konstaterar att man haft passagerarrekord varje månad sedan det nya fartyget Aurora Botnia sattes i trafik.
Fler reste med Viking Line
Även under 2021 fortsatte covid-19-pandemin att påverka trafiken och resandet för Viking Line. Men antalet passagerare som reste med rederiet var i fjol 20,1 procent fler än det första pandemiåret 2020. I absoluta tal reste i fjol 2 315 137 passagerare med Viking Line, vilket kan jämföras med 1 927 302 år 2020.
Bättre halvår men svagare helår för Tallink Grupp
Tallink Grupp, med Tallink och Silja Line, redovisar en fortsatt allvarlig påverkan av covidpandemin och pågående reserestriktioner. Men andra halvåret var trots detta starkare än motsvarande period förra året. Det framgår av Tallink Grupps delårsrapport som presenterades på tisdagsförmiddagen. Rapporten visar att under helåret 2021 hade Tallink Grupp totalt 2 961 975 passagerare på alla bolagets linjer, vilket är en minskning med 20,6 % jämfört med helåret 2020 då man befordrade 3 732 102 passagerare. Ändå var de sista tio månaderna 2020 starkt påverkade av pandemin.
Nya Vikingfartyget på väg från Kina
Rederiet Viking Lines nya flaggskepp, passagerarfartyget Viking Glory, påbörjade i dag sin resa från Xiamen i Kina mot sin hemmahamn Åbo. Färden går bland annat via Suezkanalen och Gibraltarsundet. Fartygets marschfart är i snitt 16 knop och hemresan tar knappa fem veckor. I mars sätts fartyget i trafik på rutten Åbo – Mariehamn – Stockholm.
Regeringen utreder resegarantierna – ska researrangörer kunna få stöd?
Mot bakgrund av erfarenheterna från covid-19-pandemin har regeringen beslutat att utreda om dagens system för resegarantier ska förändras. Bland annat ska utredningen bedöma om resegarantierna i framtiden ska kunna användas för stöd åt paketresearrangörer som inte har pengar att återbetala resenärer om man måste ställa in resor av andra skäl än att arrangören har hamnat på obestånd. Det kan exempelvis vara myndighetsbeslut som i praktiken gör det omöjligt att genomföra resor, något som har blivit en brännhet fråga under pandemin. I direktivet till utredningen säger dock regeringen klart nej till en statlig finansiering av resegarantierna.