En sänkt körkortsålder för bussförare tog på onsdagen ett steg framåt i EU. Foto: Ulo Maasing.
En sänkning av körkortsåldern för bussförare från 24 till 21 år är nu allt närmare. På onsdagen röstade Europaparlamentets utskott för transport och turism (TRAN) för ett nytt körkortsdirektiv. Men den så kallade 50-kilometersregeln för unga bussförare blir kvar. Röstsiffrorna blev 36 röster för det nya körkortsdirektivet och sex emot.
Det innebär att EU:s nya körkortsdirektiv har tagit ännu ett steg framåt.
I mars enades företrädare för Europaparlamentet, EU:s ministerråd samt EU-kommissionen om en preliminär uppgörelse när det gäller körkortsdirektivet. Det är den uppgörelsen som Europaparlamentets utskott för transport och turism nu har ställt sig bakom.
Det innebär att den generella åldersgränsen för D-körkort sänks från 24 till 21 år.
Den så kallade 50-kilometersgränsen för bussförare under 21 år blir däremot kvar. Regeln innebär att gymnasieutbildade förare under 21 år endast får köra linjetrafik och på linjer som är kortare än 50 kilometer.
Den internationella vägtransportunionen IRU, där Sveriges Bussföretag är medlem, välkomnar onsdagens beslut som organisationen anser kommer att bidra till att lindra den stora bristen på yrkesförare i hela EU. Däremot beklagar IRU att 50-kilometersregeln ska finnas kvar. Regeln är ett hinder för att locka ungdomar till bussföraryrket, anser IRU.
EU-utskottet sa också ja till att den som har B-körkort ska få köra fordon som är upp till 4,25 ton tunga istället för som idag 3,5 ton. Förutsättningen är att fordonen drivs med alternativa drivmedel.
I praktiken handlar det om att göra det möjligt för förare med B-körkort att köra exempelvis eldrivna färdtjänstbussar som oftast väger mer än 3,5 ton eftersom batterierna är tyngre än flytande drivmedel eller gas. Även för taxibranschen är det här en viktig förändring.
TRAN beslutade på onsdagen också att ett digitalt körkort ska införas i EU från slutet av 2030.
Innan körkortsdirektivet klubbas definitivt och blir lag i EU-länderna måste både ministerrådet och EU-parlamentet säga sitt ja. Men det brukar mest vara en formalitet.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar