Loading ...Tag Archive for ‘förarbrist’
”Politiska åtgärder krävs mot bussförarbristen”
År 2030 ska utsläppen från transporterna i landet ha minskat med 70 procent jämfört med 2010. Då krävs ett ökat kollektivresande, men om det ska vara möjligt är det nödvändigt att tackla den stora och ökande bristen på bussförare. Branschen har förstås ett stort ansvar, men nu krävs politiska åtgärder. Det skriver Sveriges Bussföretags ordförande Tomas Byberg och Svensk Kollektivtrafiks ordförande Kristoffer Tamsons i en debattartikel i Dagens Samhälle.
Bussförare – yrkeskåren som får flest tack
Bristen på bussförare är stor i hela Europa. Enligt den internationella vägtransportunionen, IRU, kan det om några år saknas 100 000 bussförare i Europa och varannan förartjänst kan vara obesatt. Idag är 30 procent av förarkåren i Europa över 55 år gammal medan bara fem procent är yngre än 25. I Storbritannien satsar bussbranschen på en rekryteringskampanj där man lyfter fram hur uppskattad yrkeskåren är bland allmänheten. Ingen annan kategori får så många tack varje dag.
Bussföretagen: ”Nödvändigt med stöd från regering och myndigheter för att möta förarbrist”
Bussbranschen behöver stöd från såväl svenska myndigheter som från regeringen för att sänka körkortsåldern för bussförare och för att slopa 50-kilometersregeln innebär att förare under 20 år inte får köra linjer som överstiger 50 km. Det säger Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund i en kommentar till den kartläggning av förarbristen i Europa och globalt som den internationella vägtransportunionen IRU har gjort. Under första halvåret 2023 är Sverige ordförandeland i EU.
Förarbristen i Europa allt värre
Bristen på yrkesförare för lastbil och buss i Europa blir allt värre de kommande åren om inget görs för att locka fler till föraryrket. 2026 kommer bristen på buss- och lastbilsförare att vara tre gånger så stor som idag. Detta enligt en ny rapport från IRU, den internationella vägtransportunionen. 30 procent av förarkåren kommer att gå i pension fram till 2026, men återväxten av yngre förare är fyra – sju gånger mindre och totalt kan det komma att saknas över två miljoner buss- och lastbilsförare i Europa 2026.
Fyra storföretag till regeringen: Bjud in oss till samtal om förarbrist
Om inte fler yrkesförare utbildas finns risk för allvarliga störningar i samhällskritiska funktioner, som persontransporter och viktiga leveranskedjor. Det skriver cheferna för fyra av de största buss- och kollektivtrafikföretagen i Sverige i en debattartikel i Sydsvenskan. Där lyfter de bland annat fram vad de anser vara ett misslyckande från Arbetsförmedlingens sida när det gäller yrkesutbildningen av buss- och lastbilsförare, trots att såväl Arbetsförmedlingen och branschen bedömer att behovet av buss- och lastbilsförare uppgår till 10 000 personer per år. Svensk transportmarknad står inför ett stålbad skriver de fyra storföretagsledarna.
Fortsatt allvarliga störningar i buss- och tågtrafik i Uppland
Läget i kollektivtrafiken i Uppland är fortsatt ansträngt med många buss och tågavgångar som ställs in med kort varsel. Den senaste tiden har även ett antal skolbussar ställts in så att små barn inte kunnat ta sig till skolan, detta trots att skolbussarna ska prioriteras enligt UL:s avtal med trafikoperatören Keolis. Brist på bussförare och tågpersonal ligger bakom de svåra störningarna.
Förarbrist kan stoppa kollektivtrafiken
Förarbristen när det gäller buss- och lastbilstrafik är skriande, framför allt i Europa och i bussbranschen är läget redan kritiskt och ett reellt hot mot kollektivtrafiken. Det skriver Transportföretagens Caj Luoma och Sveriges Bussföretags Anna Grönlund i den här debattartikeln där de också föreslår ett antal åtgärder för att förbättra situationen.
Förarbristen allt svårare
Bristen på yrkesförare blir allt svårare i nästan hela världen, både inom gods- och persontrafik. I Europa saknades i fjol personal på sju procent av bussförartjänsterna. I år väntas siffran stiga till åtta procent. När det gäller lastbilsförare är läget ännu mer pressat och i år väntas bristen på dessa uppgå till fjorton procent i Europa. Det framgår av den årliga kartläggning av förarbristen som IRU har presenterat. IRU, den internationella vägtransportunionen, är global branschorganisation för de företag som arbetar med person- och godstransporter på väg. Varannat bussföretag pekar i rapporten på svårigheter att locka unga till bussföraryrket som den viktigaste orsaken till förarbristen.
Förarbristen allt större
Bristen på yrkesförare förvärras stadigt, både när det gäller bussförare och lastbilsförare. Det rapporterar den internationella vägtransportunionen IRU. Organisationen har kartlagt läget för mer än 1 500 företag som arbetar med vägtransporter i 25 länder i Europa, Asien samt Nord- och Sydamerika.
Så ser förarbristen ut – region för region
Nu finns siffror, region för region, på hur bristen på bussförare, bussmekaniker och trafikledare ser ut. Det är Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår, som i detalj har brutit ner de siffror som vi tidigare rapporterat om och som visar att bussbranschens rekryteringsbehov under åren 2021 – 2023 uppgår till totalt 4 700 medarbetare, varav 4 100 bussförare. Men nu går det att få en detaljerad bild över situationen i olika delar av landet.
Artiklar(RSS)