Loading ...Tag Archive for ‘HVO’
Uppsalas bussar nu fossilfria
Nu är Uppsala fossilfritt, i alla fall när det gäller stadsbussarna och lite till. Ett år före det uppsatta målet kör nu alla bussar som tillhör Gamla Uppsala Buss (GUB) helt fossilfritt. GUB kör stadsbussarna och viss regiontrafik i Uppsala.
Bussföretagen: Regeringsbeslut ett dråpslag mot fossilfri busstrafik
Regeringen beslutade på torsdagen, som vi tidigare rapporterat, om en ändring av förordningen om hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen, som träder i kraft den 1 juli 2019. Beslutet är ett dråpslag mot fossilfri svensk busstrafik, kommenterar branschorganisationen Sveriges Bussföretag.
Nu stoppas komponent i förnybar diesel
Med stöd från allianspartierna och vänsterpartiet klubbade övergångsregeringen på torsdagen en ny förordning som innebär att PFAD från den 1 juli nästa år inte längre klassas som restprodukt. PFAD är en komponent i den fossilfria biodieseln HVO – även om det också finns HVO som inte innehåller PFAD. Beslutet kommer med all sannolikhet att slå mot tillgången på HVO och pressa upp priserna för biodiesel.
Öppning för HVO i EU
EU-kommissionens hårdnackade motstånd mot att godkänna biodrivmedel som HVO som rena verkar vara på väg att luckras upp. Kommissionens förslag har tidigare mött stark kritik från den samlade kollektivtrafikbranschen, bland annat Sveriges Bussföretag, Svensk Kollektivtrafik, den internationella vägtransportunionen IRU och UITP, den internationella kollektivtrafikorganisationen.
Palmoljefritt HVO för Byberg & Nordin
Bussföretaget Byberg & Nordin ska om några veckor enbart köra sina omkring 250 bussar på det fossilfria drivmedlet HVO som garanterat är fritt från PFAD, en restprodukt från palmolja, skriver Sundsvalls Tidning. ”Vi vill vara föregångare”, säger vd:n Tomas Byberg till tidningen.
Fossil comeback i Luleå orsakas av brist på HVO
I november förra året gick Luleå Lokaltrafik, LLT, ut med en spektakulär kampanj där man talade om att samtliga företagets bussar nu kördes på fossilfria drivmedel. En upprörd dinosaurie demonstrerade till och med vid övergången med plakat där LLT buades ut av det fossila djuret. Men nu är det inte längre fossilfritt hos LLT. Brist på drivmedlet HVO är orsaken, skriver Norrbottens-Kuriren. Och värre kan det bli.
Tuffa skånska miljökrav på bussar
Det finns förmodligen ingen upphandlare av busstrafik i Sverige som ställer tuffare miljökrav än Skånetrafiken. Som enda trafikhuvudman i landet säger Skånetrafiken nej till HVO som drivmedel för bussar om operatören inte exakt kan redovisa varifrån det PFAD som ingår i deras HVO kommer. Att PFAD är en restprodukt som utvinns vid produktion av palmolja räcker inte. Bussmagasinet har träffat Skånetrafikens miljö- och hållbarhetsansvariga, Iris Rehnström.
”Miljövänliga bussar hotas av regeringen”
Regeringens miljöpolitiska ambition riskerar att bli en kollaps. Idag körs mer än 4400 bussar på HVO. För fem år sedan var det bara ett tiotal. Men ett beslut av regeringen kommer att göra HVO dyrare och samtidigt minska tillgången kraftigt. Många bussbolag kommer att bli tvungna att tanka sina bussar med fossil diesel igen. Det varnar Anna Grönlund, branschchef och vice vd vid Sveriges Bussföretag i en debattartikel i Dagens Samhälle.
Energimyndigheten: Bussarna driver på mot förnybart i transportsektorn
Transportsektorn fortsätter att öka sin andel av förnybar energi. Framförallt beror det på att biodieseln HVO ökar på marknaden. Drivande i utvecklingen är bussbranschen. Det konstaterar Energimyndigheten i årets uppföljning av de energipolitiska målen i landet, Energiindikatorer 2018.
Internationell branschkritik mot EU-kommissionen om HVO
EU-kommissionens förslag till lagstiftning som reglerar vilka fordonstekniker som ska godkännas som rena och klimatsmarta får nu bred, internationell kritik. Det gäller bland annat om HVO i framtiden ska vara godkänt som ett rent drivmedel. EU-kommissionens lagförslag får nu hård kritik från den internationella kollektivtrafikunionen, UITP. Sveriges Bussföretag konstaterar att den europeiska kollektivtrafikbranschen står bakom den kritik som de svenska branschorganisationerna tidigare riktat mot EU-kommissionens förslag.
Artiklar(RSS)