Loading ...Tag Archive for ‘Keolis’
Tryggare förare och resenärer med livekameror
I december kommer Nobinas samtliga bussar i Skåne att vara utrustade med livekameror. Kamerorna gör det möjligt för särskilt utbildad personal i företagets trafikledning att i realtid se vad som händer i bussarna – men först efter att förarna har tryckt på larmknappen eller gett sitt medgivande. Ett pilotprojekt som genomfördes 2022 visade att 90 procent av resenärerna och 75 procent av förarna kände sig tryggare med livekameror ombord.
Tunnelbanestrid värd 40 miljarder går vidare (uppdaterad version)
Den laddade upphandlingsstriden om vem som ska köra tunnelbanetrafiken i Storstockholm går vidare. Keolis Sverige har nu överklagat en dom från förvaltningsrätten . Förvaltningsrätten gick på SL:s linje, vilket innebar att Connecting Stockholm, ägt av brittiska Go-Ahead och Singaporeägda ComfortDelGro ska tilldelas trafiken. Trafikavtalet bedöms vara värt 40 miljarder kronor.
Domstol säger nej till överprövning av tunnelbaneupphandling
Förvaltningsrätten i Stockholm avslår i en dom på onsdagen den begäran om överprövning av upphandlingen som Keolis Sverige och Alstom lämnat in. Om dagens dom inte överklagas innebär det att SL:s tilldelningsbeslut i den uppmärksammade upphandlingen står fast och att trafiken på Stockholms tunnelbana tilldelas Connecting Stockholm, ägt av brittiska Go-Ahead och Singaporeägda ComfortDelGro.
Dalatrafik förlänger med Sambus
Dalatrafik, som svarar för kollektivtrafiken i Region Dalarna, undertecknade på måndagen ett avtal med Sambus om att förlänga trafikavtalet mellan parterna med två år. Det innebär att Sambus kommer att fortsätta köra för Dalatrafik till och med juni 2028 innan trafiken upphandlas på nytt. Tidigare har Dalatrafik förlängt Keolis´ avtal på motsvarande sätt.
Keolis Sverige organiserar om
Keolis Sverige inleder en omfattande ändring av sin organisation. Syftet är enligt företaget att ”stärka företagets position, möta en förändrad avtalsportfölj och minskad omsättning, mer komplexa krav i trafikavtalen, trafikneddragningar och pågående elektrifiering”. Den 1 september ändras företagsledningen, under hösten fortsätter sedan ändringar i organisation och dimensionering av andra delar av verksamheten.
Elbussatsningar försenas – leveransproblem för tusen bussar (uppdaterad version)
Elektrifieringen av busstrafiken är kraftigt försenad. Stora leveransförseningar ställer nu till problem för bussföretag, huvudmän och resenärer. Nyligen gick busstillverkaren MAN ut med ett brev där man uppger att omkring 850 bussar som ska levereras på den svenska marknaden är försenade på obestämd tid. Holländska Ebusco brottas med en pressad ekonomi och stora leveransförseningar. Även andra busstillverkare har utmaningar på grund av störningar i leveranskedjorna. Totalt handlar det om mer än tusen bussar som är försenade. ”Troligen kommer tiden mellan upphandling och trafikstart att behöva bli längre”, kommenterar Pär Welander, chef för Länstrafiken Kronoberg.
Ingen rivstart för elbussar när Keolis tar över
När Keolis i april 2023 efter upphandling fick uppdraget att köra SL:s busstrafik i Bromma, Solna, Sundbyberg och Sollentuna var det tänkt att en stor del av trafiken skulle köras med elbussar. Men elbussarna dröjer på grund av att leveransdatum i nuläget är osäkert, uppger SL. Därför kommer elbussarna att sättas i trafik efterhand som de levereras. Under tiden körs trafiken med andra bussar.
Fortsatt tungt för busstillverkaren Ebusco
Problemen fortsätter att tynga den holländska elbusstillverkaren Ebusco. Företaget har tvingats skriva ner sina prognoser från i våras och gick med en förlust på 64,7 miljoner euro (cirka 757 miljoner kronor) under första halvåret. Första halvåret i fjol var förlusten 35,8 miljoner euro. Rörelseresultatet försvagades från ett minus på 43,5 miljoner euro (527 miljoner SEK) första halvåret i fjol till ett minus på 60,7 miljoner euro (711 miljoner SEK) i år. Det framgår av Ebuscos halvårsrapport som presenterades på onsdagsmorgonen.
Alla vill samma sak – men sedan brister det
Låt bussarna leva längre och avvik inte från standard. Det ger kollektivtrafiken bättre ekonomi minskar miljöpåverkan. Nästan alla i kollektivtrafikbranschen vill att branschen ska vara cirkulär, att så mycket som möjligt återvinns eller återanvänds. Men sedan dyker bristerna upp, i alla fall i bussbranschen. Max- och medelålderskrav i upphandlingar av busstrafik är ett exempel. Ett annat är regionala särkrav på bussarna som avviker från branschens gemensamma standard i Bus Nordic. Elektrifieringen av busstrafiken sätter ett extra strålkastarljus på frågan om cirkularitet. Det konstaterar kollektivtrafikföretaget Keolis i en ny rapport som lanserades i samband med ett seminarium i Almedalen.
Fortsatt kritik mot SL:s bussuspphandling
I våras beslutade politikerna i Region Stockholm att inleda en stor upphandling av busstrafik. Upphandlingen var indelad i tre paket: Stockholms innerstad och Lidingö, Södertälje och Nykvarn samt Järfälla och Upplands Bro. Då riktade vd:arna för såväl Keolis som Nobina hård kritik mot det preliminära upphandlingsunderlaget. Efter att ha dragit ut på tiden med ett slutligt underlag har SL nu presenterat en ny tidplan för upphandlingen, alltjämt preliminär. Men tiden går och planen möts av besk kritik från flera stora bussföretag.
Artiklar(RSS)