Loading ...Tag Archive for ‘Region Uppsala’
Ökad trygghet önskas i Uppland
En attraktiv kollektivtrafik ska vara tillgänglig, effektiv och tillförlitlig. Men inte nog med det, det måste också kännas tryggt att åka kollektivt. Därför bör UL i Uppland inrätta en trygghetscentral som är bemannad dygnet runt och dit resenärer kan vända sig om de känner sig otrygga. Det föreslår Miljöpartiet i Region Uppsala. SL i Storstockholm har inrättat en sådan trygghetscentral och flera andra regioner arbetar med frågan.
Saknas: tak över huvudet i Uppsala
Många bussresenärer i Uppsala är oskyddade. Sedan snart ett år står 68 busshållplatser i centrala Uppsala utan väderskydd. Anledningen är en fnurra mellan Uppsala kommun och reklamföretaget JCDecaux som nu har gått upp till högsta instans. Bråket gäller vem som ska få intäkterna från reklamen på väderskydden, kommunen eller reklamföretaget. Striden har pågått sedan våren 2022.
Inställt i Uppsala
Problemen fortsätter i kollektivtrafiken i Region Uppsala. På måndagen ställs ett 50-tal bussturer in till följd av förarbrist som i sin tur beror på att många förare är sjukskrivna.
Bussar fortsatt räddning efter MTR:s tågfiasko
UL, som svarar för kollektivtrafiken i Region Uppsala, fortsätter fram till sommaren att köra insatstrafik med buss mellan Uppsala och Sala. Anledningen är MTR Mälartågs fiasko i tågtrafiken i Uppland som beror på att företaget inte klarar bemanningen och därmed heller inte sitt trafikavtal med regionen. Under hösten har insatstrafik körts även mellan Uppsala och Västerås. Dessa avgångar tas nu över av ordinarie busslinje 773 på samma sträcka, som därigenom får fler avgångar under högtrafik.
Bussar kanske kan rädda när MTR drar ner tågtrafik
Tågföretaget MTR har ensidigt meddelat att man avser att dra ner på tågtrafiken på sträckan Uppsala – Tierp i Uppland från den 11 december. UL, som ansvarar för kollektivtrafiken i Region Uppsala, är starkt kritiska till beskedet från MTR och ska undersöka om det är möjligt att sätta in busstrafik som ersättning för tågen.
Återhämtning i Uppland – men inställda turer hotar bromsa utveckllingen
Även i Uppland börjar kollektivtrafiken återhämta sig efter pandemin. Nu ligger intäkterna för UL-trafiken på en nivå som motsvarar 91,2 procent av motsvarande period 2019. Det innebär också att budgeten inte kommer att spricka med lika mycket som man tidigare hade räknat med. Samtidigt varnar UL för att intäkterna inte kommer att öka i samma takt som hittills på grund av Keolis´och MTR:s misslyckanden med att köra kollektivtrafiken som man ska. UL skjuter också på sitt miljöarbete.
Lokala bussföretag räddar krisande kollektivtrafik
Kollektivtrafiken i Region Uppsala fortsätter att pressas av ett ansträngt läge med många inställda avgångar. Nu har trafikhuvudmannen, UL, beslutat att sätta in extrabussar för att förstärka buss- och tågtrafiken på sträckorna Uppsala-Västerås och Sala-Heby-Morgongåva-Uppsala. Lokala bussföretag ska köra ersättningstrafiken.
Fortsatt allvarliga störningar i buss- och tågtrafik i Uppland
Läget i kollektivtrafiken i Uppland är fortsatt ansträngt med många buss och tågavgångar som ställs in med kort varsel. Den senaste tiden har även ett antal skolbussar ställts in så att små barn inte kunnat ta sig till skolan, detta trots att skolbussarna ska prioriteras enligt UL:s avtal med trafikoperatören Keolis. Brist på bussförare och tågpersonal ligger bakom de svåra störningarna.
Höjda drivmedelspriser slår hårt i Uppland
De kraftiga ökningarna av bränslepriserna slår hårt mot kollektivtrafiken. Region Uppsala räknar nu med ett minus på 144 miljoner kronor i år jämfört med budget, trots att biljettintäkterna är högre än budgeterat. Den tidigare prognosen pekade mot ett underskott på 103 miljoner kronor. Den viktigaste anledningen till det ökade underskottet är höjda drivmedelspriser. Samtidigt återhämtar sig resandet snabbare än väntat.
Trafikverket satsar miljarder på spårväg
I den senaste omgången av medfinansiering enligt stadsmiljöavtalen tar Uppsala kommun och Region Uppsala hem storslam. Av de 2,35 miljarder kronor som trafikverket nu medfinansierar går två miljarder som bidrag till finansieringen av en ny spårväg i Uppsala. De övriga 350 miljonerna delas av femton kommuner och regioner för satsningar på cykeltrafik och kollektivtrafik.
Artiklar(RSS)