Loading ...Tag Archive for ‘spårväg’
BRT och utvecklade stombussar i framtidens Göteborg
Snabba bussar som kör på egen körbana, ibland över annan trafik. Det kan bli några av inslagen i framtidens kollektivtrafik i Göteborg, Partille och Mölndal. Efter två års arbete har Västra Götalandsregionen, Västtrafik, Göteborgs Stad, Möndals stad och Partille kommun arbetat tillsammans med att ta fram en gemensam målbild för framtidens kollektivtrafik i området. Bakgrunden är att området år 2035 beräknas ha 200 000 fler invånare och 100 000 fler arbetstillfällen än idag.
Spårväg eller gratis busstrafik i årtionden?
För de miljarder som en spårväg från Helsingborg till Höganäs skulle kosta kan resenärerna i tätorterna längs den tänkta linjen erbjudas gratis kapacitetsstark busstrafik under flera decennier. Det skriver Anna Grönlund, vice vd för Sveriges Bussföretag och Mikael Nilsson, ordförande i Skånes Bussföretag i en debattartikel i Lokaltidningen Höganäs.
”Prioriterade bussystem ger fem gånger spårvägens transportkapacitet”
”Ett bussystem med prioritet i gatan och signalsystemet ger nästan fem gånger så mycket transportkapacitet för pengarna som spårvagn, enligt en rapport från konsultföretaget WSP. Vi uppmanar våra stadsplanerare och politiker att utgå från behoven och värdera hur man får mest kollektivtrafik för pengarna. Då är vi övertygade om att vi snart även i Sverige får se ännu fler moderna superbussar rulla i våra städer”. Det skriver Anna Grönlund, vice vd för Sveriges Bussföretag och Bertil Moldén, vd för BIL Sweden i en debattartikel i Svenska Dagbladet.
”Satsa på nya bussystem i Göteborg”
Istället för mer spårväg bör Göteborg få BRT-system (BRT = Bus Rapid Transit). Dessutom bör antalet hållplatser på de befintliga spårvägslinjerna minskar. Det föreslår Västsvenska Handelskammaren i en studie om hur kollektivtrafiken i Göteborg ska bli bättre i framtiden.
Statliga pengar till spårvägsprojekt stoppas
Den danska regeringen har stoppat det tidigare utlovade statliga stödet till den planerade spårvägen i Aalborg. Anledningen är att projektet enligt kommunens egna beräkningar är samhällsekonomiskt starkt förlustbringande. Eftersom statligt stöd är en förutsättning för spårvägsbygget stoppas nu detta nu. Istället ska andra trafikläsningar utredas.
Krav på folkomröstning om Lundaspårväg
Det lokala politiska partiet FörNyaLund (FNL) som har vuxit fram ur motståndet mot en planerad spårväg i Lund kräver ny en folkomröstning om spårvägsplanerna. Partiet kräver också att de praktiska frågorna om spårvägen snarast blir föremål för partiöverläggningar.
Tveksamhet i Malmö om fler superbussar
Skånetrafiken vill skapa ännu en superbusslinje i Malmö, men i Malmö stadshus tvekar man, skriver Skånska Dagbladet. Tekniska nämndens ordförande Milan Obradovic(S) vill hellre satsa på spårväg. ”Om man går in med Malmöexpressen kan man vänta ett tag med spårvagn”, säger han till till tidningen.
Forskare: Välj BRT i stället för spårsatsningar – lika stora vinster som höghastighetståg
Att investera cirka en miljard i en 18 kilometers BRT-linje (Bus Rapid Transit) i södra Storstockholm ger minst lika stora restidsvinster som att satsa flera tiotals miljarder på höghastighetståg till Göteborg . Miljönyttan är dessutom många gånger större. Det skriver den välkände forskaren, debattören och miljöexperten Per Kågeson i en debattartikel i tidningen Ny Teknik. Superbussar är ett kostnadseffektivt alternativ till spårtrafik i Stockholms kollektivtrafik, framhåller Kågeson.
Centerpartister i Uppsala: Skippa spårvägsdrommar, satsa på elbuss
Två av de tunga centerpartipolitikerna i Uppsala sågar nu de spårvägsdrömmar som finns i staden. Alldeles för dyrt, menar oppositionslandstingsrådet Johan Örjes och Mia Norström, vice ordförande i gatu- och samhällsmiljönämnden i en debattartikel i Uppsala Nya Tidning.
Stopp för både BRT och spårväg i Köpenhamn
Den danske transportministern Christian Schmidt(Venstre) har tills vidare stoppat förundersökningen av ett planerat, sammanhängande nät av BRT-linjer och spårväg i Köpenhamnsområdet. Anledningen är att regeringen anser att det inte finns några pengar till att förverkliga planerna på BRT och spårväg. Och då är en analys onödig, skriver tidningen Ingeniøren.
Artiklar(RSS)