Loading ...Tag Archive for ‘Sveriges Bussföretag’
Transportföretagen välkomnar YKB på distans
Transportföretagen, där Sveriges Bussföretag ingår, välkomnar det besked som infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) gav tidigare i veckan om att han kommer att lägga ett förslag om YKB (yrkeskompetensbevis) på distans. ”En välkommen kursändring som många företag har efterfrågat”, säger Transportföretagen.
Persontrafik vill locka unga innovativa företag
Årets stora nordiska mässa för buss- och kollektivtrafikbranschen, Persontrafik, vill i år locka unga, innovativa företag att presentera sig. Tillsammans med medarrangörerna, bland andra Sveriges Bussföretag och Svensk Kollektivtrafik, har mässan därför skapat ett särskilt innovationstorg för sådana företag och till ett lågt pris. Persontrafik äger rum på Stockholmsmässan den 25 – 27 oktober.
Ny reklamfilm ska lyfta bussresandet
Sveriges Bussföretag släppte på onsdagen en ny reklamfilm som ska bidra till att marknadsföra bussturismen. Filmen flörtar med turistbussbranschens klassiska målgrupp och är en del av ett flerårigt projekt med fokus på att få resenärerna att återvända efter pandemin.
Regeringens plan får kritik: ”Ännu värre i Norrbotten än i landet”
Bussföretagen riktar skarp kritik mot regeringens nationella plan för transportinfrastrukturen. Planen presenterades av infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) tidigare i sommar och möttes då av besk kritik från bland andra Transportföretagen och Sveriges Bussföretag. Trots att infrastrukturministerna, när han presenterade planen, talade om en rekordsatsning när det gäller länsplanerna framhöll Transportföretagen och Sveriges Bussföretag att underhållssatsningen inte ens räcker till att betala av på underhållsskulden. I en debattartikel i måndagens Norrbottens-Kuriren riktar Sveriges Bussföretag och dess regionala organisation i Norrbotten ny kritik mot regeringens nationella plan.
Bussföretagen: Regional kollektivtrafik behandlas styvmoderligt av regeringen
Regeringen behandlar den regionala kollektivtrafiken styvmoderligt och urholkar resurserna till regionernas trafikarbete. Den ekonomiska ramen för länsplanerna har minskat stadigt år efter år. 2010-2021 fick länsplanerna nästan åtta procent av resurserna i den nationella planen men i den senaste nationella planen bara 5,2 procent. Det är en trend som måste brytas för att den regionala kollektivtrafiken ska kunna utvecklas, skriver två företrädare för bussbranschen i en debattartikel i Östersunds-Posten på tisdagen, Karl-Erik Bäckwall, regional representant för Sveriges Bussföretag Mittsverige samt Sveriges Bussföretags branschchef och vice vd Anna Grönlund.
”Bussföretag behöver större flexibilitet för att möta snabba förändringar”
Coronapandemin och det ryska angreppskriget i Ukraina visar att bussföretagen behöver flexibilitet när det gäller kostnaderna. Att förenkla regelverket för avställning av fordon och minska karenstiden för återbetalning av fordonsskatt skulle betyda mycket för att göra företagen bättre rustade vid en ny kris. Det skriver Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund i en debattartikel i måndagens Norrköpings Tidningar.
Förslag: Avskaffa skatt på försäkring för bussar
Den skatt på trafikförsäkringspremien som infördes 2007 bör avskaffas för bussar i yrkesmässig trafik. Det föreslår Näringslivets Regelnämnd, NNR. Hittills har skaten kostat bussföretagen mer än 1,5 miljarder kronor. Det skulle underlätta situationen betydligt för bussföretagen om förslaget genomförs, anser Sveriges Bussföretag som länge har drivit frågan.
Bussföretagen: Oroväckande minskning av satsning på regionala vägar
Möjligheterna att göra kollektivtrafiken mer attraktiv och öka kollektivresandet försämras. Det skriver Sveriges Bussföretag i ett brev till infrastrukturminister Tomas Eneroth (S). Där varnar bussföretagen för konsekvenserna av att de statliga investeringarna i den regionala transportinfrastrukturen, länsplanerna, får en allt mindre del av den nationella planen. Regeringen beslutade nyligen om en ny nationell plan för åren 2022 – 2033. I förhållande till den nationella planen för åren 2014 – 2025 har anslaget till länsplanerna minskat med en tredjedel, konstaterar bussföretagen.
Kommunalt engagemang och samverkan krävs för busstrafik med kapacitet
Kapacitetsstark busstrafik och lösningar som liknar BRT (Bus Rapid Transit) kräver samverkan mellan kommun, regioner och operatörer. ”Många kommuner är intresserade, men intresset har en tendens att svalna när de får reda på vilka insatser de behöver göra”, sa trafikregionrådet Kristoffer Tamsons (M) på onsdagen på ett seminarium i Almedalen, arrangerat av Sveriges Bussföretag och Mobility Sweden.
Hård kritik mot Uppsalas val mellan spårväg och BRT
Uppsalas beslut att gå vidare med planerna på en spårväg i kommunen framför BRT får hård kritik. I en debattartikel på onsdagen i Upsala Nya Tidning, UNT, sågas argumentet att en BRT-lösning inte skulle ha tillräcklig kapacitet, medan en spårväg skulle ha det. ”Det som är tillfredsställande i Istanbul, en stad med fjorton miljoner invånare, bedöms märkligt nog som otillräckligt i Uppsala”, skriver kommunalrådet Fredrik Ahlstedt (M) och Tomas Ramsell från Västanhede Trafik och Sveriges Bussföretag avdelning Uppsala i artikeln.
Artiklar(RSS)