Regeringens förslag om skattelättnad för periodbiljetter i kollektivtrafiken räcker inte, anser företrädare för kollektivtrafikbranschen. Bild: Sveriges Riksbank.
Regeringens förslag om en skattelättnad för personer som får en periodbiljett i kollektivtrafiken som anställningsförmån räcker inte, skriver företrädare för kollektivtrafikbranschen i en debattartikel i Altinget. Men förslaget har flera brister, skriver Johan Wadman, vd för Svensk kollektivtrafik, Anna Grönlund, vice vd för Sveriges Bussföretag och Pierre Sandberg, förbundsdirektör vid Tågföretagen i en debattartikel i tidningen Altinget.
Förslaget ska bakas in i regeringens budget för nästa år och innebär att bara hälften av förmånsvärdet, upp till 13 000 kronor, ska beskattas.
– Men nivån på skattelättnaden är för låg, skriver de tre branschföreträdarna och fortsätter:
– För att beskattningen ska bli mer rättvis och fler ska välja kollektivtrafiken framför bilen bör endast 25 procent av förmånsvärdet tas upp till beskattning.
De pekar också på att en anställd som får en elbil som förmånsbil skattesubventioneras av staten med över 100 000 kronor i ett helt paket av subventioner: jobbparkeringen, laddning på jobbet, arbetsresorna mm.
– Får personen i stället ett årskort till kollektivtrafiken så minskas skatten med maximalt 3 400 kr med regeringens förslag, skriver, Grönlund, Björk och Sandberg.
De menar också att förslagets krav att periodbiljetten ska gälla i minst 30 dagar för att komma ifråga för skattelättnad är för snävt.
– I en tid då regionala kollektivtrafikmyndigheter utvecklar nya, flexibla biljettlösningar – exempelvis pristak på enkelbiljetter eller dynamiska prissättningar – riskerar detta krav att hämma innovation.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar