En stor räddningsinsats inleddes vid olyckan. Arkivbild: Ulo Maasing.
En biogasbuss som gick i trafik för SL i Storstockholm totalförstördes i en brand på torsdagsförmiddagen. Vid olyckstillfället gick inte bussen i linjetrafik. Olyckan, där en buss kolliderade med en personbil, inträffade vid 9.20-tiden på torsdagen på väg 222 vid trafikplats Insjön sydost om Stockholm. Två personer omkom vid olyckan där bussen kolliderade med en personbil på en bro, bekräftar polisen. De båda omkomna är dels bussföraren, dels föraren av personbilen.
Anhöriga till de båda omkomna är underrättade, uppger polisen. Offren är män i 50-årsåldern.
Polisen har inlett en förundersökning med rubriceringen grovt vållande till annans död och grov vårdslöshet i trafik för att utreda hur olyckan har skett.
Båda fordonen är tagna i beslag för kommande teknisk underökning.
Bussen, en MAN Lion´s City gasbuss, tillhör bussföretaget Nobina. Vid olyckstillfället fanns inga passagerare ombord på bussen och bussen gick inte i linjetrafik.
Videobilder som Aftonbladet har publicerat visar en våldsam eldkvast som sprutar ut från ena sidan på gasbussen. Det tyder på att en gastank har gått läck eller att en säkerhetsventil har utlösts vid kollisionen. Men om en sådan ventil utlöses ska lågorna om allt är rätt gå uppåt, inte åt sidan, detta för att skydda människor intill bussen, bland annat räddningspersonal som arbetar på olycksplatsen
– Vi har haft vad som bedöms var en frontalkrock mellan en SL-buss och en personbil. Vi har aktiverat en krisplan och har personal på plats, säger David Erixon, presschef på Nobina, till Expressen.
Artiklar(RSS)
Det verkar som säkerheten inte fungerar som det är tänkt? Frågan är vad man kan göra så att det inte händer när bussen är fullsatt. Två stora bränder i Stockholm då det ”bara” var en ensam förare i bussen. Kan likaväl vara en fullsatt buss tredje gången. Är det så svårt att sätta säkerheten främst, i mer än ord?
R.I.P till båda förare.
Men min undran är om någon vet om bilen var en elbil eftersom branden var svårsläckt.
Och då är min nästa fråga.
Hur fort brinner en elbuss?
Bra fråga!
Och vad händer om det börjar brinna i en gasbuss eller elbuss i nya bussterminalen man byggt inne i berget vid Slussen, eller gamla inomhusterminalen i Liljeholmen under höghusen?
SVT: ”…väcks frågor om gasbussarnas säkerhet i kollektivtrafiken. Men enligt SL är de lika säkra som andra bussar”.
Jo, alla bussar kan brinna, men är det ändå inte så att gasbussar och elbussar brinner snabbare än vad en gammal dieselbuss gjorde? Och ju snabbare och explosivare brandförloppet är ju större risk för passagerare och förare. Tänker man överhuvudtaget på den säkerhetsaspekten i frågan?
Nej, frågor av dylik karaktär kommer ingen att vilja besvara. Förare ställer rätt frågor, men experterna och de ansvariga bara tiger. Inte om, utan när katastrofen en dag kommer, så kan vi tyvärr bara säga ”vad var det vi sa”, men ingen ansvarig kommer ändå att ställa till svars för olyckan. Möjligen kan man skylla på ”förarfel”? Ja, för i Sverige idag vill ingen med hög lön ta något som helst ansvar för säkerheten?