Solaris har fått ytterligare en order på 79 elbussar till Warszawa. Foto: Solaris.
Vi ger er ett axplock elbussnyheter från andra länder, främst i Europa men ibland även med utblick till andra delar av världen. Den här gången: Ny stororder till Solaris; Busstillverkare bygger laddstationer för eldrivna region och långfärdsbussar; Yutong fixar olympiska vinterspel; Elektrisk BRT i Paris.
Polen: Busstillverkaren Solaris har fått ytterligare en stor elbussorder. Det är lokaltrafiken i Warszawa, MZA, som har utnyttjat en option från en tidigare beställning som trafikföretaget la i september förra året.
Då beställde MZA 79 elbussar från Solaris och ny har man lagt en identisk order hos samma tillverkare; 50 Urbino 18 eldrivna ledbussar och 29 Urbino 12 elbussar. Totalt har MZA i Warszawa därmed på kort tid beställt 158 elbussar från Solaris.
Tolvmetersbussarna får batteripaket på drygt 500 kWh och ledbusssarna på drygt 700 kWh. Leveranserna ska ske under första halvåret 2027.
Hittills har Solaris levererat 163 elbussar till den polska huvudstaden.
Busstationen i München är först ut när Daimler Buses bygger ett nätverk med laddstationer för regionbussar och långfärdsbussar i Europa. Foto: Daimler Truck.
Tyskland: ”Bussens framtid är elektrisk. Men utbyggnaden av publik laddinfrastruktur går alltför långsamt”. Det sa Till Oberwörder, vd för Daimler Buses, i höstas när han tillkännagav att busstillverkaren tar saken i egna händer och ska börja etablera publika laddstationer på platser som ofta besöks av turistbussar.
Nu etablerar Daimler Buses den första i ett nät av sådana laddstationer. Den första laddstationen ska etableras på den stora busstationen i München och väntas vara klar under senare delen av året. Ett pilotprojekt har tidigare genomförts i Köln.
Ett av syftena med det kommande nätverket är att förbättra laddinfrastrukturen för Daimler Buses första eldrivna regionbuss, Mercedes‑Benz eIntouro, men laddstationerna kommer också att vara öppna för bussar från andra tillverkare.
– Elbussar kommer att kunna ladda där de normalt stannar, vid busstationen i München. Det innebär oförändrade tidtabeller och laddning sker när bussen ändå står stilla. Det underlättar avsevärt användningen at elbussar i långväga trafik och regiontrafik, säger Steffen Germ. vd för Daimler Buses dotterbolag Daimler Buses Solutions.
Laddstationerna i München levererar grön el och kommer att ha en effekt på upp till 600 kW vilket gör det möjligt med mycket snabb laddning när bussen ändå står stilla för på- och avstigande, biljetthantering eller bagagehantering. Därmed blir det onödigt med särskilda stopp för laddning eller att bussen tvingas köra till en laddstation på annat håll.
68 elbussar från Yutong bidrar till att hålla vinter-OS rullande. Foto: Yutong.
Italien: Just nu pågår de olympiska vinterspelen i norra Italien. Spelen är uppdelade på flera orter: Milano och Cortina men också Tezzero och Predazzo i Trentino. Det innebär att det behövs en hel del transporter, både långa sådana och mer lokala i städer och alpregioner.
I Trentino sköts mycket av busstransporterna med elbussar från kinesiska Yutong.
I ett första skede har Yutong levererat 20 Yutong U12 låggolvsbussar och åtta E12 lågentrénbussar. Till det kommer 40 E7s sju meter långa bussar som passar bra i bland annat trånga, historiska stdskärnor.
Paris har fått ytterligare erna eldriven BRT-linje med dubbelledbussar, Tzen 4. Foto: Sylvain Cambon, le-de-France Mobilités.
Frankrike: Efter en rejäl försening invigdes i veckan ytterligare en BRT-linje i Parisregionen som trafikeras med eldrivna dubbelledbussar. Linjen, Tzen 4, väntas få 47 000 resenärer per dag.
Tzen 4 är fjorton kilometer lång och har 30 stationer. Ursprungligen var trafiken planerad att starta 2014, men arbetena med infrastrukturen drof ut på tiden och försenade starten.
Projektet komplicerades dessutom av busstillverkaren Van Hools konkurs våren 2024. Van Hool skulle leverera totalt 57 eldrivna dubbelledbussar till två nya BRT-linjer i Paris, Tzen 4 och Tzen 5.
Innan konkursen han Van Hool leverera fem av bussarna, medan 25 bussar stod delvis klara i Van Hools fabrik. Den schewiziska busstillverkaren Hess kunde efter en tid ta över de 25 bussarna och bygga färdigt dem. Och nu går de i trafik på den nya BRT-linjen i Paris.
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar