I våras gladde sig Pierre Sandberg Tågföretagen, Anna Grönlund Sveriges Bussföretag samt Johan Wadman, Svensk Kollektivtrafik, åt regeringens förslag om en halverad förmånsskatt på kollektivtrafikkort. Nu har regeringen slopat sitt eget förslag. Foto: Svensk Kollektivtrafik.
Branschorganisationerna inom den svenska kollektivtrafiken uttrycker en stor besvikelse över delar av dagens budgetproposition från regeringen. Organisationerna har tidigare enats om ett mål som innebär att fyra av tio motoriserade resor år 2030 ska vara kollektiva. Tillsammans har branschorganisationerna uppvaktat regeringen om flera av de satsningar som behövs. Men besvikelsen bland organisationerna är stor. ”Politiken fattar beslut som om vi vore den sista generationen på planeten”, säger exempelvis Pierre Sandberg, förbundsdirektör vid Tågföretagen.
Organisationerna beklagar att regeringen inte går vidare med sitt tidigare förslag om en till hälften slopad förmånsskatt på periodkort i kollektivtrafiken. Regeringen presenterade förslaget i maj och skickade också ut det på remiss. Då siktade regeringen på att skattelättnaden skulle införas den 1 juli nästa år.
Nu är det tyst från regeringen.
Dyrare arbetspendling
Branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Tågföretagen och Sveriges Bussföretag pekar på att OECD och Klimatpolitiska rådet upprepade gånger har kritiserat Sverige för att inte göra tillräckligt för att främja kollektivt resande. Dessutom, framhåller branschorganisationerna, ska beloppsgränsen höjas för när ett reseavdrag får göras, från 11 000 kronor till 15 000.
Det innebär att det blir dyrare att arbetspendla, oavsett om man reser kollektivt eller med bil. Höjningen med 4 000 kronor gör att kostnaden kan öka med upp till 2 000 kronor per år, beroende på vilken marginalskatt man har.
– Kollektivtrafiken har en stor roll med att bidra till både ett hållbart och resurseffektivt resande samt även till att vidga och utveckla Sveriges arbetsmarknadsregioner. Vi beklagar därför att regeringens tidigare presenterade förslag om en till hälften slopad förmånsskatt på periodkort inte finns med i budgetpropositionen. Det skulle ha bidragit till en ökad attraktivitet för kollektivtrafiken, säger Johan Wadman, VD Svensk Kollektivtrafik.
– Politik kommer till uttryck genom handling, inte genom ord allena. Det är uppenbart att kollektivtrafiken missgynnas, medan den privata biltrafiken gynnas. Detta sker samtidigt som samtliga miljöindikatorer pekar i en mycket illavarslande riktning. Politiken fattar beslut som om vi vore den sista generationen på planeten. En diametral förändring av inställningen till vårt ansvar gentemot framtida generationer behövs snarast, säger Pierre Sandberg, förbundsdirektör Tågföretagen.
– Att regeringen återigen väljer bort en reform som skulle ha gynnat både klimatet och hushållens ekonomi är svårt att förstå. Det hade varit ett viktigt stöd till alla som pendlar kollektivt, och en tydlig signal om att kollektivtrafiken är en bärande del av klimatomställningen, säger Anna Grönlund, branschchef vid Sveriges Bussföretag.
Artiklar(RSS)
Hur ser dagens kostnadsfördelning ut. Skulle kunna tänka mig att det ligger runt 50/50 biljetter/periodkort skall täcka halva kostnaden av trafiken. Vill man ha mer satsning så är frågan vart de skall hämtas någonstans. Regeringen har två vägar att få in pengar, låna av någon eller höja skatten.
Sen har ju individen ett eget val vill man eller inte åka kollektivt. Den som inte vill eller har behov av att åka är en förlorad grupp.
Vård, skola och omsorg är det självklart att skattefinansiera. Kollektivtrafik inte lika mycket. Politiker ser populistiskt på saken, det ena är livsviktigt det andra kan man lösa med en bil. Ja det första behöver alla, det andra bara de som inte har råd med bil. Man vinner fler röster på att prioritera biltrafiken framför kollektivtrafiken? Politiker ser inte längre än sin mandatperiod.