Loading ...Tag Archive for ‘Transportstyrelsen’
Transportstyrelsen: Tydligare regler ska öka bältesanvändning i buss
Det behövs tydligare regler för att det ska bli lika självklart att använda bälte i buss som i bil. Det anser Transportstyrelsen som på regeringens uppdrag har utrett användningen av bälte i buss, passagerares inställning och vad som kan få fler att använda bälte när de åker buss. En av de punkter som transportstyrelsen tar upp är att på samma sträcka ena gången få stå i bussen och nästa gång behöva sitta med kravet att vara bältad urholkar passagerarnas acceptans för bälteskrav. Transportstyrelsen vill därför se över reglerna i samråd med bussbranschen.
Ny bussterminal i Stockholm kan bli en dödsfälla
In – och utfarten till den nya Katarinaterminalen vid Slussen i Stockholm kan bli en dödsfälla, skriver Tor Edsjö och Richard Murray i denna debattartikel. De lyfter fram att bussarnas port till terminalen är ett enda körfält som ska användas växelvis för in – och utfart.
Grönt för mer förarlöst
Bussoperatören Nobina har fått klartecken från Transportstyrelsen för att utöka försöken med självkörande bussar på allmän väg. Det nya försöket ska pågå i tre år i Barkarbystaden i Järfälla, nordväst om Stockholm med sikte på fortsättning efter treårsperioden. I Barkarbystaden gör SL, Järfälla kommun och Nobina en satsning på innovativ kollektivtrafik med bland annat eldriven BRT.
Nya toppar på Transportstyrelsen
Regeringen utsåg på torsdagen ny överdirektör och ny styrelseordförande på Transportstyrelsen. Myndighetens nuvarande styrelseordförande Anita Johansson utsågs till överdirektör på Transportstyrelsen. Anita Johansson ersätts av Peter Norman som styrelseordförande. Regeringen har även fattat beslut om två nya ledamöter till styrelsen. Det är Staffan Bengtsson och Anna-Lena Östborg.
Branschen nobbar utrop om bälten – utom i beställningstrafik och på expressbussar
Buss- och kollektivtrafikbranschen i Sverige säger gemensamt nej till Transportstyrelsens förslag att införa krav på bussförare, gruppledare, ombordpersonal och ledsagare att de ska informera om skyldigheten att använda bälte i samtliga busstyper i Sverige. Det skulle ge en rad negativa konsekvenser, menar branschorganisationerna Sveriges Bussföretag och Svensk Kollektivtrafik i ett brev till Transportstyrelsen.
Nationellt möte för ökad bältesanvändning i buss
Sveriges Bussföretag och andra nationella aktörer deltar efter påskhelgen i ett möte på näringsdepartementet. På mötet deltar även företrädare för Transportstyrelsen. Syftet är att branschens aktörer ska dela med sig av kunskap och fakta mot bakgrund att Transportstyrelsen har fått regeringens uppdrag att utreda hur bältesanvändningen ska öka och andra åtgärder som ökar säkerheten för busspassagerare.
Regeringen vill öka bältesanvändning i bussar
Regeringen beslutade på torsdagen att ge Transportstyrelsen i uppdrag att utreda hur säkerheten för busspassagerare kan bli bättre. Beslutet kom bara någon timme efter det att Statens Haverikommission offentliggjorde sin slutrapport om den svåra bussolyckan i Sveg i april förra året. I regeringens uppdrag till Transportstyrelsen ingår att ta reda på hur många som faktiskt använder bälte när de åker buss, likaså att föreslå åtgärder och regelförändringar för att öka trafiksäkerheten.
Bussbranschen kritiserar Transportstyrelsen: ”Nya regler, som inte fungerar för gasbussar”
Sveriges Bussföretag riktar i den här debattartikeln hård kritik mot Transportstyrelsen. Anledningen är nya föreskrifter från myndigheten om kontrollbesiktning av gasfordon. Men reglerna fungerar inte för gasbussar, skriver Göran Forssén, Sveriges Bussföretag.
Transportstyrelsen: Upphandlad trafik billigare än egen regi
Det blir billigare att upphandla kollektivtrafik än att köra den i egen regi. Fokus för de regionala kollektivtrafikmyndigheterna bör ligga på att skapa så mycket nytta som möjligt utifrån de resurser man har att röra sig med. Det skriver Transportstyrelsen i sin årliga rapport Transportmarknaden i siffror.
Skärpta krav på beställare av transporter
Regeringen föreslår att det ska ställas högre krav på den som beställer transporter. Transportköparen ska ansvara för att kontrollera att transporten är laglig. Regeringen vill också att tiden för att låsa fast ett fordon, så kallad klampning, ska förlängas från 24 timmar till 36 timmar. Det mer detaljerade innehållet i regeringens förslag har dock ännu inte blivit offentligt.
Artiklar(RSS)