Loading ...Tag Archive for ‘VTI’
Transportforum om ändrade beteenden
Ändrade beteenden – en förutsättning för ett transporteffektivt samhälle är temat för den 37:e upplagan av den stora transportkonferensen Transportforum som på onsdagen inleds i Linköping. Konferensen arrangeras av VTI och är Nordens största konferens för transportsektorn med 93 olika sessioner och över 350 presentationer och workshops. Konferensen vänder sig till såväl offentliga som privata aktörer inom transport och infrastruktur i Sverige. I centrum står ny kunskap och ömsesidigt kunskapsutbyte.
Trängselskatt ger kortare restid med buss och bil
Trängselskatter eller höjda parkeringsavgifter kan bidra till samhällsnytta i medelstora svenska städer. Det konstaterar två forskare vid VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, i en ny forskningsstudie. Där slår de fast att både trängselskatter och parkeringsavgifter kan utgöra viktiga hjälpmedel för att styra om resandet i städerna till mer hållbara alternativ. I Uppsala skulle en trängselskatt på 30 kronoir i högtrafik eller en 60-procentig höjning av parkeringsavgifterna göra stor skillnad.
Premiär för självkörande buss i Linköping
Linköping får sin första linje med självkörande buss på fredag denna vecka. Bussen är en del av ett forskningsprojekt där bland andra Linköpings Universitet och VTI, Statens Väg- och Transportforskningsinstitut deltar, Ride the Future. För driften svarar Transdev.
Buss på unik elväg i Lund
Den polska busstillverkaren Solaris´ svenska dotterbolag Solaris Sverige ska delta i ett spännande utvecklingsprojekt med en unik elväg i Lund. Vägen identifierar och laddar automatiskt elfordon som kör på vägen. En för ändamålet ombyggd trådbuss från Solaris kommer att användas för tester på elvägen. Syftet med elvägsprojektet i Lund är att testa nya sätt att ladda elfordon och därmed bana väg för fossilfri trafik.
Taxiförare fortsatt värstingar på vägen
Fler än nio av tio taxiförare kör för fort. Taxiförarna fortsätter att tillhöra värstingarna när det gäller att bryta mot fartgränserna, trots att myndigheterna aktivt har arbetat med de stora taxibolagen för att få förarna att bli mer laglydiga. Men det har inte blivit bättre. En studie som gjorts av VTI visar att hastighetsöverträdelserna bland taxiförarna ligger på ungefär samma höga nivåer som 2017.
Oklart om viten ger bättre kollektivtrafik
Att kräva trafikföretag på viten vid förseningar, inställda turer och andra brister i kvaliteten är ett av de vanligaste redskapen som kollektivtrafikmyndigheterna använder för att höja kvaliteten. Men det är inte alls klart om vitena verkligen förbättrar kollektivtrafikens kvalitet. Myndigheterna saknar i praktiken koll på effekten av vitena. Det konstateras i en ny forskningsrapport från VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut.
Snart självkörande i Linköping
I höst kommer Linköping att få förarlösa minibussar. Dock inte i reguljär kollektivtrafik, utan som ett pilotprojekt. Östgötatrafiken, Linköpings kommun, VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) och Transdev har tillsammans med flera andra partners skapat försöksverksamheten ELIN för att bedriva forskning kring självkörande minibussar i anslutning till Campus Valla och Vallastaden i Västra Valla, Linköping.
Största bussbolaget: ”Incitamentsavtal fungerar och utvecklar”
”Utan incitamentsavtal hade utvecklingen i branschen varit en helt annan. Vi kan tydligt visa att avtalsformen fungerar.” Det säger Henrik Dagnäs, vd för Nobina Sverige som är landets största bussoperatör. Dagnäs tillbakavisar slutsatser i en färsk forskarrapport från VTI/K2 om incitamentsavtal. Mycket av debatten tycks kretsa kring tillspetsade rubriker snarare än om dess slutsatser, som snarare belyser incitamentens storlek för att ge rätt effekt och vikten av att jobba med framkomlighet – frågor som i dag ligger i linje med incitamentens drivkrafter, menar Henrik Dagnäs.
Bussbranschen kritiserar slutsatser i forskarrapport
Sveriges Bussföretag, som är branschorganisation för den svenska bussbranschen, tillbakavisar de slutsatser om incitamentsavtal som två forskare vid VTI och K2 för fram i en ny rapport. Vi har nyligen presenterat rapporten. Incitamentsavtalen skapar en kunddriven verksamhet, menar Lars Annerberg och Anna Grönlund vid Sveriges Bussföretag.
Ingen nytta med incitamentsavtal
På många håll i landet har man i samband med upphandlingar av busstrafik använt så kallade incitamentsavtal. Syftet har varit att operatörerna ska stimuleras att öka resandet eftersom det ger klirr i deras kassa. Men det är en meningslös metod, visar en färsk rapport från VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) och K2 (det nationella kunskapscentret för kollektivtrafik).
Artiklar(RSS)